“2018-2022年這五年時(shí)間，黑龍江鍍鋅槽鋼交通運(yùn)輸系統(tǒng)一共完成固定資產(chǎn)投資超過(guò)17萬(wàn)億元，建成全球高速鐵路網(wǎng)、全球高速公路網(wǎng)和港口群?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在2月23日的“權(quán)威部門話開(kāi)局”系列主題資訊發(fā)布會(huì)上介紹說(shuō)。據(jù)透露，今年交通固定資產(chǎn)投資將繼續(xù)保持高位運(yùn)行。交通運(yùn)輸部將積極擴(kuò)大交通有效投資，繼續(xù)以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、黑龍江鍍鋅槽鋼強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，加快交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，強(qiáng)化資金和政策保障。通過(guò)政府投資和政策激勵(lì)有效帶動(dòng)全社會(huì)投資。此外，加大項(xiàng)目前期工作和項(xiàng)目?jī)?chǔ)備力度，黑龍江鍍鋅槽鋼持續(xù)為擴(kuò)大交通有效投資打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。2022年，交通運(yùn)輸部落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)政策，適度超前開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，一批鐵路、公路、黑龍江鍍鋅槽鋼水運(yùn)、民航項(xiàng)目相繼建成，“6軸7廊8通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成黑龍江鍍鋅槽鋼。鐵路方面，新增營(yíng)業(yè)里程約5000公里；公路方面，新增通車?yán)锍碳s7萬(wàn)公里；水運(yùn)方面，新增萬(wàn)噸級(jí)泊位92個(gè)，新增及改善內(nèi)河高等級(jí)航道里程約800公里；民航方面，新增頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)6個(gè)黑龍江鍍鋅槽鋼。截至2022年底，全國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的總里程超過(guò)600萬(wàn)公里。黑龍江鍍鋅槽鋼這一切離不開(kāi)多方資金支持。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光介紹說(shuō)，2022年中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金3400多億元，用于公路水路建設(shè)。交通運(yùn)輸部積極爭(zhēng)取地方政府專項(xiàng)債券用于交通運(yùn)輸項(xiàng)目黑龍江鍍鋅槽鋼，加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)合作，發(fā)揮政策性開(kāi)發(fā)性金融工具、配套信貸融資支持作用，黑龍江鍍鋅槽鋼支持交通運(yùn)輸項(xiàng)目。政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，穩(wěn)妥開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施不黑龍江鍍鋅槽鋼動(dòng)產(chǎn)投資信托基金（REITs）試點(diǎn)。

但生產(chǎn)工藝復(fù)雜，特別是在機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為了避免燒斷帶鋼，需要采用爐子橫移離開(kāi)鋼帶的方法，這樣操作問(wèn)題很多黑龍江熱鍍鋅槽鋼，所以，熱鍍鋅工業(yè)采用此法很少。（4）莎倫法1939年美國(guó)莎倫公司投產(chǎn)一臺(tái)新型的熱鍍鋅機(jī)組，所以也叫莎倫法。該法是在退火爐內(nèi)向帶鋼噴射氯化氫氣體并使帶鋼達(dá)到再結(jié)晶溫度，所以也稱為氣體酸洗法。采用氯化氫氣體酸洗，不但能去除帶鋼表面的氧化皮，黑龍江熱鍍鋅槽鋼而且同時(shí)去除了帶鋼表面的油脂，由于帶鋼表面被氧化氣體腐蝕，形成麻面，所以使用莎倫法所得到的鍍層粘附性特別好。但是由于設(shè)備腐蝕嚴(yán)重，由此造成很高的設(shè)備維修和更新費(fèi)用。因而此種方法很少被采用。（5）改良森吉米它是一種更優(yōu)越的熱鍍鋅工藝方法黑龍江熱鍍鋅槽鋼；它把森吉米爾法中各自獨(dú)立的氧化爐和還原爐由一個(gè)截面積較小的過(guò)道連接起來(lái)，這樣包括預(yù)熱爐、還原爐和冷卻段在內(nèi)的整個(gè)退火爐構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體。實(shí)踐證明，該法具有許多優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗、等優(yōu)點(diǎn)已逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。其發(fā)展速度非?？旌邶埥瓱徨冧\槽鋼，1965年以來(lái)新建的作業(yè)線幾乎全部采用了這種方法，近年來(lái)老的森吉米爾機(jī)組也大都按照此方法進(jìn)行了改造。