三．同時混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的存在會極大影響混凝土結(jié)構(gòu)的抗震性，在發(fā)生震動時由于裂縫的存在，使得混凝土結(jié)構(gòu)的受力不均勻，更一步加劇了裂縫的產(chǎn)生，形成惡性循環(huán)。施工裂縫的存在直接影響了隧道工程的質(zhì)量，對工程建筑的穩(wěn)定性和整體性有著極大的負(fù)面影響。

選用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的優(yōu)勢：

1、具有其他工程塑料可無比擬的耐沖擊力、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性、且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易粘附。

2、重量輕、僅為鋼管重量1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

3、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量的沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

4、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一半的管道。

隧道施工塌方的逃生管道

隨著公路隧道的不斷發(fā)展，對施工技術(shù)的要求也日益提高。文章結(jié)合實(shí)際工程，分析公路隧道的施工特點(diǎn)與難點(diǎn)，并提出相應(yīng)的解決方案，為公路隧道的建設(shè)、施工技術(shù)與質(zhì)量管理提供參考標(biāo)準(zhǔn)。

隧道塌方前的預(yù)兆

在地質(zhì)不良的地段修筑隧道，常會遇到洞頂圍巖下榻、側(cè)壁滑動，甚至冒頂?shù)葒?yán)重事故，這些現(xiàn)象在施工中稱為塌方。塌方威脅人身、使施工延誤工期、圍巖更不穩(wěn)定。故在施工中應(yīng)其發(fā)生，發(fā)生塌方后需及時準(zhǔn)確處理，減少塌方帶來的危害。

圍巖的變形破壞、失穩(wěn)塌方，是從量變到質(zhì)變的過程，在量變的過程中，必然會出現(xiàn)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征及巖石力學(xué)上反應(yīng)出一些征兆。根據(jù)這些征兆來預(yù)測圍巖的穩(wěn)定性，進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，從而保證施工人員的，防治隧道塌方。

中雄管業(yè)建議在隧道工程施工時，工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報和量測，超前地質(zhì)預(yù)報和量測單位要預(yù)報和監(jiān)測質(zhì)量，同時及時準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖變形和速率較大等異常情況時，施工單位要立即組織撤出施工人員。