柴油發(fā)電機(jī)組出租端引出設(shè)備布置 立式發(fā)電機(jī)： 立式發(fā)電機(jī)引出線一般經(jīng)發(fā)電機(jī)機(jī)墩引出。機(jī)墩周圍空間較大，除布置發(fā)電機(jī)回路的電流互感器外，尚可布置電壓互感器和干式勵磁變壓器。布置時應(yīng)注意以下幾點： 1.發(fā)電機(jī)引出線和中性點設(shè)備，應(yīng)考慮與機(jī)械設(shè)備分區(qū)布置，避免電氣設(shè)備與機(jī)械設(shè)備交叉。 2.發(fā)電機(jī)出口和中性點電流互感器，一般布置在風(fēng)道壁上，以代替穿墻套管?！拘⌒退娬倦姎庠O(shè)備布置_發(fā)電機(jī)電壓母線布置】 3.風(fēng)道壁上的電流互感器隔板，一般采用鋼板。鋼板應(yīng)在適當(dāng)部分隔開并用銅焊補(bǔ)上，以避免母線周圍磁場在鋼板上形成閉合磁路，引起渦流損失而發(fā)熱。也可采用環(huán)氧絕緣板。 三、發(fā)電機(jī)電壓母線布置 當(dāng)母線沿天花板布置時，母線距天花板的凈距，一般不小于600-800mm。穿過橫梁時可適當(dāng)縮小，但必須符合屋內(nèi)配電裝置的凈距的要求。

柴油發(fā)電機(jī)組出租無功補(bǔ)償設(shè)備的作用在供電系統(tǒng)中起提高電網(wǎng)的功率因數(shù)的作用，降低供電變壓器及輸送線路的損耗，提高供電效率，改善供電環(huán)境。合理的選擇補(bǔ)償裝置，可以做到限度的減少網(wǎng)絡(luò)的損耗，使電網(wǎng)質(zhì)量提高。1、改善功率因數(shù)盡量避免發(fā)電機(jī)降低功率因數(shù)運行，同時也防止向遠(yuǎn)方負(fù)載輸送無功引起電壓和功率損耗，應(yīng)在用戶處實行低功率因數(shù)限制，即采取就地?zé)o功補(bǔ)償措施。2、改善電壓調(diào)節(jié)負(fù)載對無功需求的變化，會引起供電點電壓的變化，對這種變化若從電源端（發(fā)電廠）進(jìn)行調(diào)節(jié)，會引起一些問題，而補(bǔ)償設(shè)備就起著維持供電電壓在規(guī)定范圍內(nèi)的重要作用。3、調(diào)節(jié)負(fù)載的平衡性當(dāng)正常運行中出現(xiàn)三相不對稱運行時，會出現(xiàn)負(fù)序、零序分量，將產(chǎn)生附加損耗，使整流器波紋系數(shù)增加，引起變壓器飽和等，經(jīng)補(bǔ)償設(shè)備就可使不平衡負(fù)載變成平衡負(fù)載。

一般在系統(tǒng)頻率較高、電壓偏低時電力調(diào)度會安排個別具有調(diào)相功能的水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)入調(diào)相運行。 進(jìn)相運行一般是指發(fā)電機(jī)發(fā)出額定有功功率，但機(jī)組的勵磁電流小于維持機(jī)端電壓的空載勵磁電流，此時機(jī)組的出口電壓需要靠吸收系統(tǒng)的無功功率才能維持在額定。如果以四個象限來區(qū)分的話， 象限因為既發(fā)出有功同時發(fā)出無功，為發(fā)電狀態(tài)。第二象限發(fā)出無功但吸收有功，為調(diào)相狀態(tài)。第三象限既吸收有功又吸收無功為電動機(jī)狀態(tài)。第四象限發(fā)出有功但吸收無功為進(jìn)相狀態(tài)。 柴油發(fā)電機(jī)組出租正常運行時，向系統(tǒng)同時提供有功和無功，定子電流滯后于端電壓一個角度，這種狀態(tài)為遲相運行。當(dāng)勵磁電流減小至維持機(jī)端電壓的空載勵磁電流時，發(fā)電機(jī)靠從系統(tǒng)吸收無功功率維持機(jī)端電壓，此時定子電流從滯后變?yōu)槌鞍l(fā)電機(jī)端電壓一個角度。故功率因數(shù)是一個小于1的負(fù)值。 五、發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運行什么含義？需要注意什么問題？ 發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運行是指其功率因素是超前的，即發(fā)電機(jī)的電流超前于端電壓。此時，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送有功功率，但從系統(tǒng)中吸收無功功率，勵磁電流較小。