2019年，我國煤炭生產(chǎn)區(qū)及重點煤炭消費區(qū)的煤炭運輸需求得到了有效滿足，運量進(jìn)一步增加。應(yīng)慧剛稱，今年晉陜蒙新四省區(qū)的鐵路預(yù)計發(fā)運煤炭12.3億噸，同比增加6500萬噸，增長5.6%，東北地區(qū)煤炭鐵路到達(dá)預(yù)計2.2億噸，同比增長1%，西南地區(qū)煤炭鐵路到達(dá)預(yù)計8300萬噸，同比增長5.3%。與此同時，國鐵集團(tuán)大力發(fā)展協(xié)議制運輸，穩(wěn)步煤炭中長期合同運量。
2019年，在發(fā)展改革委的統(tǒng)一組織下，國鐵集團(tuán)與主要的煤炭，電力，冶金，化工等企業(yè)簽訂了煤炭中長期運輸合同8.6億噸，同比增長24%。為確保合同履約，國鐵集團(tuán)專門制定下發(fā)了煤炭中長期合同鐵路運輸管理辦法，從內(nèi)部職責(zé)分工，運力銜接，運輸組織，運力保障，直達(dá)列車組織，監(jiān)督考核等方面作出了嚴(yán)格的規(guī)定，確保了中長期合同鐵路運輸?shù)穆募s兌現(xiàn)。應(yīng)慧剛稱，今年前11個月合同兌現(xiàn)率達(dá)到97.6%

　　船體結(jié)構(gòu)用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。船體結(jié)構(gòu)鋼對造船工業(yè)非常重要。一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼是船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其較小屈服點強(qiáng)度劃分出來的，與之對應(yīng)的還有度船體結(jié)構(gòu)鋼。造船用鋼一般是指船體結(jié)構(gòu)用鋼度船板，它指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。 　　常作為鋼訂貨、排產(chǎn)、銷售，一船包括船板、型鋼等。由于船舶工作條件的特殊性和復(fù)雜性，因而對制造船體結(jié)構(gòu)的金屬材料提出了較高的要求：1.強(qiáng)度：金屬材料在外力作用下抵抗斷裂和變形的能力。2.塑性：金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力。 　　3.沖擊韌性：金屬抵抗沖擊載荷和脆性破壞的能力。4.疲勞強(qiáng)度：金屬材料抵抗外力反復(fù)作用下的能力，即交變載荷無限次作用下不致引起破壞的能力。5.硬度：金屬材料抵抗比它更體壓入表面內(nèi)的能力。船板需要具有良好的試驗性能船體結(jié)構(gòu)用金屬材料只有經(jīng)過嚴(yán)格的、性能試驗船用鋼板報價，才能保證船舶的建造質(zhì)量和航行。