具有中間位置的對中彈簧折斷
操縱壓力不夠
電磁鐵線圈燒壞或電磁鐵推力不足
電氣線路出故障
液控換向閥控制油路無油或被堵塞
排除方法： 拆開清洗臟物，去毛刺
調節(jié)閥體安裝螺釘使壓緊，力均勻或修研閥孔
更換彈簧
操縱壓力必須大于0.35Mpa
檢查、修理、更換
故障
檢查原因并
故障現(xiàn)象：電磁鐵控制的方向閥作用時有響聲
故障分析： 滑閥卡住或摩擦力過大
電磁鐵不能壓到底
電磁鐵鐵芯接觸面不平或接觸不良
排除方法： 修研或調配滑閥
校正電磁鐵高度
污物，修正電磁鐵鐵芯
液控單向閥的故障分析及排除方法
故障現(xiàn)象：油液不逆流
故障分析： 控制壓力過低
控制油管接頭漏油嚴重
單向閥卡死

我國首艘自行設計、建造的長江航道 艘自航絞吸式挖泥船“長獅9”號在武船集團順利實現(xiàn)完整性下水。
  該船是長江上游主機總功率 、作業(yè)效率 的疏浚工程船，雙尾鰭、雙槳、雙導管舵，總長91米，型寬22.4米，型深5.3米，總功率10560千瓦，疏浚泥沙效率在20%的泥水密度時為2000方/時。該船計劃運行在長江上游宜昌至重慶段，承擔長江三峽庫尾變動回水區(qū)泥沙疏浚工作，具有機動自航航行，小半徑靈活轉向，不需任何輔助拖帶，可滿足24小時連續(xù)挖泥疏浚作業(yè)等特點，是拓深拓寬長江上游航道、確保三峽庫區(qū)暢通、提高航道通航能力的關鍵船舶。
  作為長江航道上首條自航絞吸式挖泥船，該船施工難度非常大。全船特殊高強度鋼材達320余噸，液壓絞車、液壓油缸10臺套，設有臺車行走軸系、艙內泥泵軸系、水下泥泵軸系、絞刀軸系共10條軸系，采用變頻電力推進動力系統(tǒng)，在國內首次使用導管襟翼舵形式。武船集團施工人員發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，集智攻關，利用70余天順利完成橋架1800多套裝配零件的加工，連續(xù)奮戰(zhàn)7個晝夜順利將重達150余噸的橋架定位穿軸，提前半月完成國內首套導管襟翼舵舵軸系高精度施工。
絞吸式挖泥船液壓傳動系統(tǒng)常見故障及排除方法