眉山逃生管連接方式

試驗(yàn)要求及方法

隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。從結(jié)果中可以看出，隧道逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過(guò)程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對(duì)管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生 性形變，難以恢復(fù)。

結(jié)論

采用隧道逃生管道對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)，隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。較后，通過(guò)對(duì)隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

工程案例：

蚌埠四方物資貿(mào)易有限公司----山西太原晉源區(qū)中鐵十五局隧道逃生管道項(xiàng)目

山西誠(chéng)毅飛達(dá)貿(mào)易有限公司----太原市晉源區(qū)集運(yùn)站中鐵六局隧道逃生管道項(xiàng)目

中交隧道工程局有限公司----山東日照市嵐山區(qū)魯南高鐵隧道逃生管道項(xiàng)目

福建大路樹(shù)實(shí)業(yè)有限公司----南襄陽(yáng)南漳縣長(zhǎng)平鎮(zhèn)隧道逃生管道項(xiàng)目

襄陽(yáng)市耀德機(jī)電設(shè)備有限公司----湖北襄陽(yáng)東津鎮(zhèn)隧道逃生管道項(xiàng)目

中國(guó)交通物資有限公司----陜西省延安市吳起縣隧道逃生管道項(xiàng)目

中鐵十九局漳州長(zhǎng)泰縣巖溪鎮(zhèn)鋼制逃生管道項(xiàng)目

中鐵隧道集團(tuán)清遠(yuǎn)龍懷高速800逃生管道項(xiàng)目

云嶺高速公路南貢山小磨線新型逃生管道道項(xiàng)目

河南億鑫鋼鐵湖北陽(yáng)新縣白沙鎮(zhèn)鋼制逃生管道項(xiàng)目

中鐵十二局韶關(guān)仁博高速 逃生管道項(xiàng)目

洛陽(yáng)市昌道橋欒川縣叫河鎮(zhèn)隧道逃生管道項(xiàng)目

中交二公局河南魯山縣木扎嶺 逃生管道項(xiàng)目

隧道施工塌方的逃生管道

隨著公路隧道的不斷發(fā)展，對(duì)施工技術(shù)的要求也日益提高。文章結(jié)合實(shí)際工程，分析公路隧道的施工特點(diǎn)與難點(diǎn)，并提出相應(yīng)的解決方案，為公路隧道的建設(shè)、施工技術(shù)與質(zhì)量管理提供參考標(biāo)準(zhǔn)。

隧道塌方前的預(yù)兆

在地質(zhì)不良的地段修筑隧道，常會(huì)遇到洞頂圍巖下榻、側(cè)壁滑動(dòng)，甚至冒頂?shù)葒?yán)重事故，這些現(xiàn)象在施工中稱(chēng)為塌方。塌方威脅人身、使施工延誤工期、圍巖更不穩(wěn)定。故在施工中應(yīng)其發(fā)生，發(fā)生塌方后需及時(shí)準(zhǔn)確處理，減少塌方帶來(lái)的危害。

圍巖的變形破壞、失穩(wěn)塌方，是從量變到質(zhì)變的過(guò)程，在量變的過(guò)程中，必然會(huì)出現(xiàn)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征及巖石力學(xué)上反應(yīng)出一些征兆。根據(jù)這些征兆來(lái)預(yù)測(cè)圍巖的穩(wěn)定性，進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，從而保證施工人員的，防治隧道塌方。

中雄管業(yè)建議在隧道工程施工時(shí)，工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開(kāi)展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測(cè)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測(cè)單位要預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖變形和速率較大等異常情況時(shí)，施工單位要立即組織撤出施工人員。