1）彈簧圓錐破碎機錐套與主軸接觸點少，在破碎機斷料間隙發(fā)生“ 飛車”，這實際上仍屬于空運銅錐套委熱向內(nèi)凸出轉(zhuǎn)“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
    2）圓錐破錐套在運轉(zhuǎn)時開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
    3）圓錐破錐套在運轉(zhuǎn)時因受非破碎物（過鐵）作用，致使負(fù)荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
    4）圓錐破主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負(fù)荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車”。
    5）圓錐破碎機主軸外圓面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
    6）液壓圓錐破碎機運行時傳動件之間會產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強度下降并產(chǎn)生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護(hù)又未發(fā)揮作用，于是滑動接觸部位便發(fā)生迅速而嚴(yán)重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況，若不及時停車會造成嚴(yán)重后果。

圓錐破是目前礦山破碎行業(yè)的主流設(shè)備之一，應(yīng)用領(lǐng)域廣，圓錐破碎機 價格較高，從20萬到500萬不等，常用作顎破之后的二級或三級破碎。率的生產(chǎn)設(shè)備往往是用戶所追求的，而與產(chǎn)能息息相關(guān)的便離不開設(shè)備的零配件。組成一臺圓錐破碎機的零部件非常多，有大有小，一些小的零部件經(jīng)常會被忽視，但卻是十分重要的。今天，小編就以雙金機械生產(chǎn)的圓錐機為例，整理出了客戶經(jīng)常問到的一些問題來詳細(xì)介紹幾種小零件的大作用。
  1.為什么不同系列的圓錐破其配重塊的位置有所差異？有的在偏心套厚的部分，有的則在薄的部分，是隨意安裝的還是有什么講究？
  配重塊的位置是依據(jù)圓錐破的結(jié)構(gòu)而定的，并非隨意為之。有的圓錐破其主軸和動錐體是結(jié)合在一起的，當(dāng)兩者在偏心套的帶動下向緊口邊運動時，偏心套厚的一邊在寬口邊，此時配重塊需加在偏心套厚的一邊，原因有二：1）平衡整個動錐的重心；2）促使動錐更易于向?qū)捒谶呥\動。有的圓錐破其主軸不動，偏心套直接帶動動錐提供破碎力，這時配重塊的安裝只用考慮偏心套即可，加在薄的一邊?？磥恚我庖粋€小部件也是萬不可馬虎的。

由于圓錐式破碎機的主要組成是鋼鐵，是很容易生銹的，生銹后的機器是會影響正常運行的，容易造成經(jīng)濟損失，所以要合理的存放才是關(guān)鍵：
1、如果飛輪已經(jīng)從偏心軸上卸下，飛輪和軸之間的接觸面應(yīng)該保證涂有防腐劑。
2、在圓錐破碎機存放期間或季節(jié)性停機期間，至少一個月一次的讓破碎機運行，以確保軸承保持被正確潤滑。如果破碎機在存放過程中不能被操作，則必須手動旋轉(zhuǎn)破碎機飛輪3至4次，以確保軸承被正確潤滑。如果需要，給軸承添加潤滑脂。
3、如果動鄂體已經(jīng)從機架上卸下，為防止雜物進(jìn)入軸承座，在密封里應(yīng)該涂有足夠的油脂。機架上軸承座接觸面和機架、肘板接觸面和肘板座接觸面、拉桿孔（如果適用）也應(yīng)該涂有防腐劑。
4、當(dāng)圓錐破碎機從存放處取出時，必須檢查涂漆情況，并根據(jù)需要進(jìn)行修復(fù)。裝配破碎機之前，應(yīng)該將防腐劑從所有接觸面上除去。
5、圓錐破碎機及其卸下的部件應(yīng)該存放在一個穩(wěn)固的支架上，以防止和地面接觸。