德陽不銹鋼復(fù)合板 321不銹鋼復(fù)合板累計淘汰4萬輛以上國四及以下營運柴油貨車，淘汰率達到60％。零排放重型貨車，加強柴油貨車氫能替代研究，積極謀劃綜合支持政策。（省生態(tài)環(huán)境廳、省發(fā)展改革委〔省能源局〕、省經(jīng)信廳、省科技廳、省公安廳、省財政廳、省建設(shè)廳、省交通運輸廳、省商務(wù)廳、省市場監(jiān)管局、杭州海關(guān)、寧波海關(guān)按職責(zé)分工負責(zé)）（三）船舶港口機場綠色發(fā)展行動。實施船舶發(fā)動機第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動力船舶，加快發(fā)展電池動力船舶，重點推動在中短途運輸?shù)膬?nèi)河貨船及庫湖區(qū)船舶等應(yīng)用；研究推動氫能和甲醇燃料船舶示范應(yīng)用，鼓勵采用可再生能源制備氫和甲醇。公務(wù)船舶優(yōu)先使用新能源船舶，鼓勵沿海港口新增和更新拖輪優(yōu)先使用清潔能源船舶，新增和更新水上客渡運船舶優(yōu)先使用清潔能源。依法淘汰高耗能高排放老舊船舶，鼓勵開展加裝船舶尾氣處理裝置等方式進行深度治理，具備條件的鼓勵對發(fā)動機升級改造（更換）。

德陽不銹鋼復(fù)合板產(chǎn)線、德陽技術(shù)升級，推動礦山智慧轉(zhuǎn)型。趙新表示，八鋼礦業(yè)通過加快智慧礦山建設(shè)，促進提效減碳，把礦山建設(shè)成為“平安、德陽綠色、德陽智慧、德陽、德陽可持續(xù)”的五星級新型現(xiàn)代化礦山。魯炳強介紹，武鋼資源分別于2003年、德陽2005年瞄準(zhǔn)綠色低碳球團生產(chǎn)工藝，先后建成程潮鐵礦120萬噸鐵礦石生產(chǎn)線和鄂州球團500萬噸球團礦生產(chǎn)線。其中，鄂州球團500萬噸球團礦生產(chǎn)線是當(dāng)時亞洲的鏈篦機-回轉(zhuǎn)窯-環(huán)冷機球團礦生產(chǎn)線，近20年來，為武鋼、德陽鄂城鋼鐵等企業(yè)的高爐提供了9700萬噸高品位、德陽低消耗的冶金爐料，為企業(yè)節(jié)能減排、德陽減污降碳做出了巨大貢獻。肖望高介紹，梅山礦業(yè)通過應(yīng)用永磁節(jié)電技術(shù)和節(jié)能變壓器等方式降低用電量，在選礦部分皮帶使用永磁滾筒取代減速機和滾筒，直接驅(qū)動皮帶負載，可節(jié)約20％的電量。楊龍也表示，昆鋼礦業(yè)在智慧礦山建設(shè)領(lǐng)域不斷探索，建成智能選礦專家系統(tǒng)、德陽光伏發(fā)電和水力發(fā)電系統(tǒng)及節(jié)能水泵升級改造等，推動企業(yè)能耗水平逐年下降，2022年萬元產(chǎn)值能耗同比下降17.2％。

德陽不銹鋼復(fù)合板鞍鋼集團把深入推進三項制度改革作為一項重要的政治任務(wù)來抓，舉全集團之力，握指成拳，抓出成效。（二）推進高質(zhì)量發(fā)展的需要多年來，一些體制機制的固化、德陽本地傳統(tǒng)思維的限制嚴(yán)重制約企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！笆濉逼陂g，鞍鋼集團還存在體制不順、德陽本地機制不活、德陽本地動力不足、德陽本地管理鏈條較長、德陽本地授權(quán)放權(quán)力度不夠、德陽本地身份級別意識強、德陽本地公開選拔程度低、德陽本地“能上不能下”等問題，迫切需要對三項制度改革賦予一些新內(nèi)涵、德陽本地新做法，做到系統(tǒng)化、德陽本地體系化、德陽本地流程化。（三）持續(xù)企業(yè)效益效率的需要近幾年，鞍鋼的生產(chǎn)經(jīng)營屢次創(chuàng)造歷史水平，但也清醒的看到，鞍鋼主要技經(jīng)指標(biāo)在行業(yè)排名還不高，跑贏大盤、德陽本地跑贏自身的任務(wù)仍然任重道遠。如果不思改、德陽本地不求變，未來企業(yè)依舊沒有出路，也免不了被淘汰。二、德陽本地鞍鋼集團三項制度改革“13458”體系內(nèi)涵及主要做法鞍鋼集團堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)重要論述，落實國務(wù)院對國企改革三年行動要求，構(gòu)建“1條主線、德陽本地3個標(biāo)準(zhǔn)、德陽本地聚焦4能、德陽本地5個工具、德陽本地8個機制”的“13458”三項制度改革體系架構(gòu)模型。

德陽不銹鋼復(fù)合板房地產(chǎn)筑底拖動鋼材需求下行今年以來，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的需求收縮、德陽當(dāng)?shù)毓┙o沖擊、德陽當(dāng)?shù)仡A(yù)期轉(zhuǎn)弱“三重壓力”有所加大。其中，需求收縮是當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟面臨的主要問題，具體表現(xiàn)在消費意愿減弱、德陽當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)市場低迷、德陽當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)投資面臨減緩壓力、德陽當(dāng)?shù)貒H貿(mào)易增速下降等方面，導(dǎo)致我國鋼材整體消費量下降。對于2023 年的市場情況，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長肖邦國認為，2023年我國鋼材需求量將呈現(xiàn)小幅下降，不過我國將繼續(xù)實施積極的財政政策與穩(wěn)健的貨幣政策，加強各類政策協(xié)調(diào)配合，優(yōu)化疫情防控措施，形成共促高質(zhì)量發(fā)展的合力，為鋼材需求總體穩(wěn)定提供有效支撐。其中，機械、德陽當(dāng)?shù)仄?、德陽?dāng)?shù)啬茉?、德陽?dāng)?shù)卦齑?、德陽?dāng)?shù)丶译?、德陽?dāng)?shù)罔F道、德陽當(dāng)?shù)劁撃炯揖?、德陽?dāng)?shù)刈孕熊嚹ν熊嚨刃袠I(yè)鋼材需求呈增長態(tài)勢，但建筑、德陽當(dāng)?shù)丶b箱、德陽當(dāng)?shù)匚褰鹬破返刃袠I(yè)鋼材需求下降。房地產(chǎn)行業(yè)的景氣度對鋼鐵行業(yè)需求的影響較大。