<嘉峪關(guān)>美特護(hù)欄是專業(yè)嘉峪關(guān)景觀護(hù)欄解決方案提供商，公司擁有業(yè)界專業(yè)度、品牌號(hào)召力、用戶數(shù)量等諸多方面優(yōu)勢(shì)。公司不斷追求技術(shù)的突破創(chuàng)新，公司一直以服務(wù)社會(huì)為己任，不斷開拓進(jìn)取，追求科技創(chuàng)新，以用戶成功為目標(biāo)，為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。于此同時(shí)，公司積極進(jìn)行嘉峪關(guān)景觀護(hù)欄新產(chǎn)品的研發(fā)，滿足用戶多元化的需求。

　汽車車體撞擊到嘉峪關(guān)防撞護(hù)欄上時(shí)，嘉峪關(guān)防撞護(hù)欄的高度才對(duì)已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用?？梢?，嘉峪關(guān)防撞護(hù)欄并非防御大型失左車輛的理想護(hù)欄，那種在山區(qū)公路及危險(xiǎn)路段普遍采用嘉峪關(guān)防撞護(hù)欄的做法并不科學(xué)，即使增加了嘉峪關(guān)防撞護(hù)欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護(hù)欄時(shí)，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護(hù)欄梁板向外推進(jìn)的趨勢(shì)，但在護(hù)攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點(diǎn)向外翻滾的趨勢(shì)，此時(shí)，車廂壓在了護(hù)欄梁板的上沿上，并給護(hù)欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護(hù)欄梁板開始向下運(yùn)動(dòng)，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點(diǎn)位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時(shí)，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達(dá)14°。可見，半剛性護(hù)欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護(hù)欄，但目前的半剛性護(hù)欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護(hù)欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護(hù)欄設(shè)計(jì)機(jī)理。 嘉峪關(guān)燈光護(hù)欄其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。