汽車與重慶防撞護(hù)欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上重慶防撞護(hù)欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結(jié)構(gòu)沒有與重慶防撞護(hù)欄發(fā)生接觸，汽車結(jié)構(gòu)與重慶防撞護(hù)欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護(hù)欄則是真正意義上的撞擊，汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護(hù)欄之間要接觸并進(jìn)行能量交換。一般而言，半剛性護(hù)欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上重慶防撞護(hù)欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護(hù)欄都比標(biāo)準(zhǔn)重慶防撞護(hù)欄具有更低的值，即半剛性護(hù)欄比標(biāo)準(zhǔn)重慶防撞護(hù)欄具有更優(yōu)的耐撞性。 　　此外，大型車輛撞擊標(biāo)準(zhǔn)重慶防撞護(hù)欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達(dá)到極限位置346.6m(車輛側(cè)傾角達(dá)240)，然后開始下降(即開始出現(xiàn)翻車事故)，翻車事故在所難免。 重慶防撞護(hù)欄注意施工步驟：在護(hù)欄施工的時候，每一步都是有先后次序的，切忌打亂。例如，在對護(hù)欄立柱進(jìn)行打入時，當(dāng)遇見需要對立柱進(jìn)行矯正作業(yè)時，施工人員需要對入部位進(jìn)行夯實(shí)后在進(jìn)行打入作業(yè)。同時也要注意施工過程中需要注意打入力度、高度等。

多年來，<重慶>美特護(hù)欄一貫堅(jiān)持外樹形象，內(nèi)強(qiáng)質(zhì)量，一點(diǎn)一滴，鑄信譽(yù)。 本公司經(jīng)營重慶人行道護(hù)欄的生產(chǎn)銷售和服務(wù)于一體的企業(yè)，另外本公司生產(chǎn)的重慶人行道護(hù)欄等已順利通過質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品已銷往全國各地，均得到用戶高度評價。合理的價格，完善的服務(wù)，鑄就了公司自己的品牌。

在長期跟客戶溝通實(shí)踐的過程中，重慶人行道護(hù)欄產(chǎn)品和技術(shù)得以不斷更新，使得公司在人才和技術(shù)上處于較高地位，在穩(wěn)定發(fā)展的同時，<重慶>美特護(hù)欄響應(yīng)號召，積極開拓國外市場，讓產(chǎn)品走出國，遠(yuǎn)銷歐美、非洲、中南亞等數(shù)十個和地區(qū)，并得到了國外同仁的喜愛。 務(wù)實(shí)進(jìn)取，精工細(xì)作，歡迎各界同仁蒞臨考察指導(dǎo)工作！