2、發(fā)電機(jī)出租旋開水泵上端放水閥少許，若二水泵有水柱強(qiáng)勁沖出，表明供水正常新機(jī)則要打開二排出水管節(jié)，檢查二排氣缸供水是否正常； 3、檢查柴油機(jī)的外觀，不得有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象； 4、柴油機(jī)排煙色正常，呼吸器無異常逸氣的現(xiàn)象； 5、所有的零部件均應(yīng)牢固，柴油機(jī)無異常聲響和劇烈的振動(dòng)現(xiàn)象； 6、油底殼里面的油位在規(guī)定范圍內(nèi)； 7、柴油機(jī)循環(huán)水溫升至40度以上后，方可逐漸加載； 8、柴油機(jī)正常工作時(shí)高溫循環(huán)出水溫應(yīng)保持在75-85度之間， 水溫不得高于90度（閉式加壓冷卻系統(tǒng)可至95度）。低溫循環(huán)水溫不超過45度，不低于15度。出油溫度不高于90度，2000型柴油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)在392-784KPA范圍內(nèi)

發(fā)電機(jī)出租性價(jià)比較高和知名度比較高的有濟(jì)柴，在大的油田已經(jīng) 壟斷性產(chǎn)業(yè)， 指定產(chǎn)品。濟(jì)柴是濟(jì)南柴油機(jī)廠生產(chǎn)的（奧地利AVL公司設(shè)計(jì)，德國BOSCH噴油技術(shù)，德國GEA中冷）。價(jià)格也比較適中，可以說是國外技術(shù)國內(nèi)生產(chǎn)的大型發(fā)電機(jī)組。濟(jì)柴的直屬成套廠家在中國好像一家，地址好像在深圳觀瀾，因?yàn)槭侵睂俚膹S家，價(jià)格也很低，占地面積有10000㎡，有良好的研發(fā)、銷售和服務(wù)人員。它以價(jià)格，油耗低，運(yùn)行穩(wěn)定，壽命長（大修期在18000小時(shí)），應(yīng)用于，采礦，工業(yè)，油田，礦山，建筑等領(lǐng)域。首先把柴油發(fā)電機(jī)組按自動(dòng)化功能可分為自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組、微型機(jī)自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)組以及基本型柴油發(fā)電機(jī)組。1）自啟動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組這種類型柴油發(fā)電機(jī)組是在基本型機(jī)組基礎(chǔ)上增加了全自動(dòng)控制系統(tǒng)。它具有自動(dòng)化切換功能，當(dāng)市電突然停電時(shí)，機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)切換電源開關(guān)、自動(dòng)送電和自動(dòng)停機(jī)等一些功能；當(dāng)機(jī)組油壓力過底、機(jī)油溫度過高或冷卻水溫度過度高時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出光聲告警信號(hào)；當(dāng)發(fā)電機(jī)組超速時(shí)，能自動(dòng)緊急停止運(yùn)行進(jìn)行保護(hù)。

　系列柴油發(fā)電機(jī)出租如何幫助建筑工地生產(chǎn)力 　　通常，任何建設(shè)項(xiàng)目都會(huì)有一個(gè)預(yù)先完成施工的時(shí)間表，這個(gè)時(shí)間表是在項(xiàng)目的投標(biāo)和規(guī)劃階段即制定完成的。一旦施工開始，承包商都要應(yīng)對(duì)任何的時(shí)間延誤和成本超支負(fù)責(zé)。因此，承包商為確保項(xiàng)目能按時(shí)地完成的方法之一，就是使用柴油發(fā)電機(jī)。 　　雖然，柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力的主要用途是為各種施工設(shè)備和施工工具提供電源保障，但這并不是施工工地?fù)碛胁裼桶l(fā)電機(jī)的 原因。比如說，如果施工項(xiàng)目涉及在地下或沒有適當(dāng)通風(fēng)的區(qū)域工作，柴油發(fā)電機(jī)就可以用于將可呼吸的空氣泵入工作區(qū)域并排出不新鮮的空氣和廢氣，以確保工作人員的舒適和。一句話，通過使用頂-博柴油發(fā)電機(jī)，您可以提高項(xiàng)目的生產(chǎn)力并幫助降低延期的風(fēng)險(xiǎn)。 　　要了解有關(guān)更多柴油發(fā)電機(jī)如何幫助您完成建設(shè)項(xiàng)目的更多信息，頂-博電力可為數(shù)十個(gè)行業(yè)提供可靠的發(fā)電設(shè)備，包括多年來為繁忙的建筑工地提供柴油發(fā)電機(jī)供電的豐富經(jīng)驗(yàn)。

二、柴油機(jī)拉缸原因分析 柴油發(fā)電機(jī)出租拉缸有很多方面的原因，本人主要針對(duì)以下幾方面的原因分析： 1.冷水式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻 柴油機(jī)裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對(duì)于非車用和在臺(tái)架上進(jìn)行熱試驗(yàn)的柴油機(jī)，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個(gè)完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強(qiáng)制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會(huì)在這樣的一個(gè)封閉強(qiáng)制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強(qiáng)制作用下會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)（往瞬間壓力較低移動(dòng)），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機(jī)過熱而引起拉缸。操作上的原因