珠海<珠海>美特護(hù)欄深耕珠海橋梁欄桿行業(yè)，采用生產(chǎn)工藝，科學(xué)配比材料，全新生產(chǎn)技術(shù)工藝，如果您對(duì)我們的產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)有興趣，隨時(shí)歡迎您的來(lái)電或上門(mén)咨詢。我們將以良好的質(zhì)量，合理的價(jià)格，快捷的工期服務(wù)客戶!

　　大家對(duì)于珠海防撞護(hù)欄的研究有什么進(jìn)展呢，由于汽車撞擊標(biāo)準(zhǔn)珠海防撞護(hù)欄時(shí)，汽車與珠海防撞護(hù)欄之間并沒(méi)有真正意義上的撞擊，而是通過(guò)汽車的前輪爬上珠海防撞護(hù)欄的坡面來(lái)消耗汽車的沖擊動(dòng)能，汽車結(jié)構(gòu)沒(méi)有與珠海防撞護(hù)欄發(fā)生接觸，汽車結(jié)構(gòu)與珠海防撞護(hù)欄之間沒(méi)有能量交換。而汽車撞擊半剛性護(hù)欄則是真正意義上的撞擊，汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護(hù)欄之間要接觸并進(jìn)行能量交換。一般而言，半剛性護(hù)欄吸收的沖擊動(dòng)能比汽車前輪爬上珠海防撞護(hù)欄坡面吸收的能量大，所以，無(wú)論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護(hù)欄都比標(biāo)準(zhǔn)珠海防撞護(hù)欄具有更低的值，即半剛性護(hù)欄比標(biāo)準(zhǔn)珠海防撞護(hù)欄具有更優(yōu)的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標(biāo)準(zhǔn)珠海防撞護(hù)欄時(shí)還存在更容易翻車的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時(shí)，車輛班心開(kāi)始急劇升高，到t=903ms左右時(shí)，車輛位且達(dá)到極限位置346.6m(車輛側(cè)傾角達(dá)240)，然后開(kāi)始下降(即開(kāi)始出現(xiàn)翻車事故)，翻車事故在所難免。