通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來講是無磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認(rèn)為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時(shí)成分偏析或熱處理不當(dāng)，會造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復(fù)合耐磨板以其比強(qiáng)度高、機(jī)械性能及抗蝕性良好而成為飛機(jī)及發(fā)動機(jī)理想造材料，但由于其切削加工性差，長期以來在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來，其已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)段、發(fā)動機(jī)罩、排氣裝置等零件造以及飛機(jī)的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。

　　在大氣中，復(fù)合耐磨板的表面粗糙程度越低，耐磨板的耐蝕性越好，一般解釋為表面越光滑，表面的沉積污染物越少，而且在雨水的沖刷下極易，點(diǎn)蝕難以在表面形成；同時(shí)，表面越粗糙，不僅沉積的污染物越多，而且在大氣中的Cl-等也越易附著。 　　鈦（Ti）：縮小奧氏體相區(qū)元素，是強(qiáng)碳化物形成元素，與氮的親和力極強(qiáng)。固溶狀態(tài)時(shí)，固溶強(qiáng)化作用極強(qiáng)，但同時(shí)降低固溶體的韌性。雙金屬耐磨板的回火性，并有二次硬化作用。鈦能改善耐磨板的熱強(qiáng)性，耐磨板的抗蠕能及高溫持久強(qiáng)度；有防止和減輕不銹耐磨板晶間和應(yīng)力腐蝕作用。 　　由于細(xì)化晶粒和固定碳，對耐磨板的焊接性有利。鎢（W）：鎢能耐高溫，而且溶于雙金屬耐磨板中會與碳形成碳化鎢，能耐磨板的強(qiáng)度。有二次硬化作用，增加耐磨性。鎢使耐磨板具有紅硬性，因此鎢是高速工具耐磨板中的主要合金元素。 　　鈮（Nb）：雙金屬耐磨板的熱強(qiáng)性。鈮與碳、氮、氧都有極強(qiáng)的結(jié)合力，并與之形成相應(yīng)的極為的化合物，因而能細(xì)化晶粒，降低耐磨板的過熱性和回火脆性。有極好的抗氫性能。硼（B）：硼的顯著作用是雙金屬耐磨板的淬透性。