軌梁廠1 線，火紅的鋼軌在軋機上往復通過。乙班工長張永樂稱，軌梁廠要求生產(chǎn)線上人人都是質(zhì)量把關人。而在他看來，把好質(zhì)量關，無外乎要把好“設備關”和人的“責任關”，良好的設備狀況加上戰(zhàn)危機、保生存的責任，才能軋好鋼、軋精品，實現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)。
  歷經(jīng)幾番波折與歷練，深處生產(chǎn)一線的職工已深為“保生存而戰(zhàn)”付出的奮爭，更體會到質(zhì)量與效益之間的密切關聯(lián)。張永樂說，市場不好，要求質(zhì)量更高，我們的努力方向就是讓顧客對包鋼產(chǎn)品無可挑剔。“質(zhì)量月”活動剛一啟動，軌梁廠就已下發(fā)工作計劃。
  8月31日，由軌梁廠生產(chǎn)的1023噸75N貝氏體鋼軌完成裝車，發(fā)往大秦鐵路。該規(guī)格貝氏體鋼軌為包鋼生產(chǎn)，標志著包鋼又一鋼軌新產(chǎn)品由此誕生。大秦鐵路是當今運量的鐵路線之一。早在7年前，該鐵路線就開始包鋼生產(chǎn)的貝氏體道岔軌。
  后，不僅大大延長了運行壽命，包鋼貝氏體道岔鋼軌也因此享譽全國。今年，國內(nèi)鋼軌市場隨整體經(jīng)濟下劃陷入低迷，努力以高端產(chǎn)品的突破帶動“保生存、促轉(zhuǎn)型”目標的實現(xiàn)。由于貝氏體鋼的冶煉對溫度控制要求極為嚴格，煉鋼廠在總結以往經(jīng)驗基礎上，嚴格工序質(zhì)量，保證了貝氏體鋼的供應。

 鋼軌是鐵路軌道的重要組成部分，由于鋼軌長期承受火車的壓力，避免不了鋼軌就會出現(xiàn)磨損損壞現(xiàn)象，磨損比較輕的可以修補，但是嚴重的必須更換，更換就會要進行新舊鋼軌接頭。新舊鋼軌接頭是軌道結構的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，接頭區(qū)軌道的折損，尺寸變化以及養(yǎng)護工作都比其他部位嚴重的多，我們一起來看一下新舊鋼軌接頭問題整治這種情況的方法。

1.鋼軌接頭處的不平順是鋼軌問題的主要原因，造成鋼軌不平順的原因有鋼軌接頭螺栓扭矩不足或者是下降后沒有及時擰緊，或者是鋼軌端部出現(xiàn)硬彎都會加大鋼軌接頭在結構上的不平順。2.鋼軌接頭處與其他部位鋼軌的彈性不同，鋼軌接頭處的彈性較大等都會加快不平順的發(fā)展。
  3.另外就是鋼軌養(yǎng)護方法不得當也會造成接頭病害的發(fā)展。解決新舊鋼軌接頭問題的具體方法有：保持鋼軌道床的飽滿，加強鋼軌接頭牢固，這是病害的前提，同時還要鎖定鋼軌防止爬行，及時大的軌縫，車輪對接頭處的沖擊，降低鋼軌和聯(lián)接零件不必要的磨損。
  鋼軌是我們鐵路軌道的重要組成部件，鋼軌的好壞與鋪設質(zhì)量直接決定著鐵路軌道的質(zhì)量，火車能否平穩(wěn)順利運行。鋼軌的類型、規(guī)格很多，無縫鋼軌就是比較重要的一中鋼軌。聽到無縫鋼軌這個名字，大家可能和我一樣，認為它是沒有縫隙的，其實不是。

 

產(chǎn)品、性能可靠，長期以來受到客戶的一致好評，市場銷量非常好。作為守合同重用企業(yè)、煤礦設備及配件產(chǎn)品定點生產(chǎn)單位、運轉(zhuǎn)設備10強企業(yè)、機械工業(yè)企業(yè)、山東省工業(yè)突出貢獻獎企業(yè)、山東省兩化融合示范企業(yè)、山東省“一企一”企業(yè)，集團先后取得 專。
  目前我集團生產(chǎn)的材料車和礦車等系列產(chǎn)品均已通過 礦用產(chǎn)品認證，各項標準符合 規(guī)定。同時，我集團還可根據(jù)客戶的特殊要求，制做各種異型礦車，熱忱歡迎客商前來考察選購。下一步，我集團將進一步加強科技在加快企業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換過程中的支撐作用，搶抓機遇、再接再厲，不斷自主品牌的競爭力，用高質(zhì)量產(chǎn)品和服務回饋新老客戶。
  為推動濟寧市技工教育高質(zhì)量發(fā)展，服務全市新舊動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)結構，根據(jù)市精神和要求，10月30日，由濟寧市技師學院牽頭成立的濟寧市技工教育集團成立大會在濟寧市圣都會議中心隆重，山東省人社。集團人力資源部馮玉洋代表集團應邀參加。
  會上，集團當選為濟寧市技工教育集團副理事長單位。集團人力資源部馮玉洋代表集團應邀參加。會上，集團當選為濟寧市技工教育集團副理事長單位。據(jù)悉，濟寧市技工教育集團由濟寧技師學院牽頭成立，以服務本地發(fā)展為宗旨、以就業(yè)為導向，以技能人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，以產(chǎn)教融合、校企合作為依托，以互利互惠、共同發(fā)展為目標的非營利性合作平臺。