橋梁工程鋼筋混凝土施工質(zhì)量的控制，要保障針對性措施的實(shí)施，筆者結(jié)合實(shí)際中的施工質(zhì)量問題，提出針對性的質(zhì)量控制措施： ，施工裂縫質(zhì)量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的裂縫質(zhì)量問題是通病，對此進(jìn)行質(zhì)量控制，就要充分注重施工材料的質(zhì)量控制，選擇合適的水泥品種，并按照設(shè)計(jì)的要求加以應(yīng)用。施工操作人員的經(jīng)驗(yàn)要豐富，做好相應(yīng)的施工指導(dǎo)工作，將混凝土的振搗施工質(zhì)量控制進(jìn)一步加強(qiáng)，注重對混凝土澆筑的速度控制。采用機(jī)械振搗的方式要比手工振搗的方式收縮性小，振搗的工作實(shí)施中，就要按照機(jī)械性能，保障振搗的質(zhì)量。再有就是后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施中，要等到混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行脫模處理，保障溫濕度的控制，這些都能有助于裂縫的控制

為防止道路橋梁因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致其出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害，日常中需要加強(qiáng)護(hù)理。對于已經(jīng)出現(xiàn)坑槽、松散等病害，應(yīng)及時對損壞部分進(jìn)行修補(bǔ)。為了防止路面過度磨損，在必要時可進(jìn)行限制車速、車輛等，減少磨損。對于路基沉降嚴(yán)重的部分，應(yīng)及時對路基進(jìn)行土的更換，必要時在保護(hù)層上使用人工地質(zhì)材料增加穩(wěn)固性。如果該路段地基出現(xiàn)大面積沉降，可設(shè)立運(yùn)行限制，對車輛類型、車速等進(jìn)行限制。并對此路段加強(qiáng)地基沉降監(jiān)測，及時新出現(xiàn)地基沉降問題，防止損壞擴(kuò)大化。

2.6修補(bǔ)劣質(zhì)混凝土

混凝土在碳化后，其表明可出現(xiàn)脫落、疏松等。為了防止混凝土進(jìn)一步損壞，要及時將這些脫落的混凝土干凈，損害部位使用材料充填修補(bǔ)，使混凝土表面恢復(fù)平整。如果混凝土剝蝕嚴(yán)重，可在剝蝕部位鋪設(shè)瀝青混凝土或使用鋼纖維混土等材料進(jìn)行修補(bǔ)。

2.7保護(hù)顯露的鋼筋

鋼筋腐蝕主要是鋼筋顯露在混凝土表面，與空氣、雨水等長期接觸導(dǎo)致。只要將鋼筋與雨水、空氣等隔開，便可防止其腐蝕。因而對于混凝土中顯露的鋼筋，要使用水泥基防銹材料涂刷表面，防止鋼筋腐蝕損壞。