4、柴油發(fā)電機(jī)組出租潤(rùn)滑油溫在60度的情況下，連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，可能引起曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油溫的酸化，這樣會(huì)加速機(jī)器的磨損。 5、冷卻水溫在71-90度之間是 范圍，機(jī)器各部件相對(duì)膨脹形成的間隙，對(duì)運(yùn)行工況有利，否則高于105±5%時(shí)保護(hù)動(dòng)作。 6、柴油發(fā)電機(jī)不得長(zhǎng)時(shí)間的空載運(yùn)行，因?yàn)榭蛰d運(yùn)行時(shí)燃燒室的溫度很低，倒至燃料不完全燃燒，會(huì)引起燃燒中析出的碳阻塞油嘴和活塞環(huán)，以及閥門的粘結(jié)。 7、在停機(jī)過程中，若有保護(hù)裝置動(dòng)作，在恢復(fù)備用狀態(tài)時(shí)，應(yīng)將保護(hù)復(fù)歸，查明原因，備用時(shí)禁止按下“停機(jī)”按鈕。 8、柴油發(fā)電機(jī)在30秒內(nèi)不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)停止等待1-2分鐘后，再重新啟動(dòng)，允許啟動(dòng)三次。 9、若柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期停用（不作備用，應(yīng)采取保養(yǎng)措施）。 10、每運(yùn)行250小時(shí)，更換一次機(jī)油和機(jī)油濾清器芯，燃油濾清器芯，更換下來的各種濾芯不得清洗后繼續(xù)使用。

有關(guān)發(fā)電機(jī)碳刷的知識(shí)，在發(fā)電機(jī)上碳刷的作用是什么，是不是為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電壓，在發(fā)電機(jī)的整個(gè)發(fā)電過程中起什么作用，下面一起來了解下。 發(fā)電機(jī)碳刷的作用 在柴油發(fā)電機(jī)組出租上使用的碳刷，為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(電樞)提供勵(lì)磁電壓，轉(zhuǎn)子(電樞)勵(lì)磁電壓高低，決定了發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓的高低。 發(fā)電機(jī)碳刷有什么作用 交流發(fā)電機(jī)原理是轉(zhuǎn)子在定子線圈中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線動(dòng)作，定子線圈從而感應(yīng)產(chǎn)生了電動(dòng)勢(shì)，整個(gè)過程就是發(fā)電過程。 發(fā)電機(jī)碳刷有什么作用 轉(zhuǎn)子電樞不斷旋轉(zhuǎn)，向轉(zhuǎn)子輸送電壓有一定難度，選用其它材料會(huì)有嚴(yán)重的磨損。 所以，選用碳刷來向電樞(轉(zhuǎn)子)輸送電壓，碳刷具有良好的導(dǎo)電性，有良好的自潤(rùn)滑性，通過不斷的自身磨損產(chǎn)生的碳粉，可以有效的保護(hù)和潤(rùn)滑電樞集電環(huán)。 發(fā)電機(jī)碳刷有什么作用 碳刷除了應(yīng)用在發(fā)電機(jī)上，還可以應(yīng)用在各種交直流電機(jī)上，比如汽車啟動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車有刷電動(dòng)機(jī)，手電鉆，磨光機(jī)，交流發(fā)電機(jī)組等各種設(shè)備機(jī)電設(shè)備上。

柴油發(fā)電機(jī)組出租三相異步電動(dòng)機(jī)如何改為發(fā)電機(jī)，這里分享一個(gè)三相異步電動(dòng)機(jī)改發(fā)電機(jī)的接線方式圖，三相異步電動(dòng)機(jī)通過外加電容和動(dòng)力拖動(dòng)可改成發(fā)電機(jī)。 三相異步電動(dòng)機(jī)改發(fā)電機(jī)的接線圖 三相異步電動(dòng)機(jī)通過外加電容和動(dòng)力拖動(dòng)，可以改裝成發(fā)電機(jī)。 外加電容分為主電容組和副電容組，主電容是使發(fā)電機(jī)在空載狀態(tài)下自激達(dá)到額定電壓輸出的電容，副電容用于在加載狀態(tài)下保持輸出電壓穩(wěn)定和補(bǔ)償感性負(fù)載的無功電流。 電動(dòng)機(jī)的接線： 若三相異步電動(dòng)機(jī)為星形連接，則不需改變連接方式，輸出3根相線、1根零線，供給動(dòng)力負(fù)荷和照明負(fù)荷。 若三相異步電動(dòng)機(jī)為三角形連接，其線圈的連接方式要根據(jù)負(fù)載的形式確定。若是純照明負(fù)載，可改為星形連接，此時(shí)輸出的線電壓為220V，相電壓為127V，照明設(shè)備要接在兩火線之間，負(fù)載分配要盡量平衡。

柴油發(fā)電機(jī)組出租短路的原因所謂短路，是指電力系統(tǒng)正常運(yùn)行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運(yùn)行時(shí)，除中性點(diǎn)外，相與相或相與地之間是絕緣的。產(chǎn)生短路的主要原因是電氣設(shè)備載流部分的相間絕緣或相對(duì)地絕緣被破壞。正常運(yùn)行時(shí)電力系統(tǒng)各部分絕緣是足以承受所帶電壓的，且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過電壓(例如由雷擊引起)而發(fā)生閃絡(luò)或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電；其它電氣設(shè)備如發(fā)電機(jī)、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運(yùn)輸、安裝及運(yùn)行中削弱或損壞，造成帶電部分的相與相或相與地形成通路；運(yùn)行人員在設(shè)備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負(fù)荷拉刀閘等誤操作也會(huì)引起短路故障；此外，鳥獸跨接在裸露的載流部分以及大風(fēng)或?qū)Ь€覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種，各種短路故障的示意圖及符號(hào)如圖1所示。三相短路時(shí)三相系統(tǒng)仍然保持對(duì)稱，故稱為對(duì)稱短路，其余三種類型的短路發(fā)生時(shí)，三相系統(tǒng)不再對(duì)稱，故稱不對(duì)稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號(hào)電力系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，在各種短路故障中，單相接地短路發(fā)生的機(jī)率。而在系統(tǒng)各元件中，高壓架空輸電線路長(zhǎng)距離裸露在空氣中，工作條件相對(duì)比較惡劣，短路故障發(fā)生的機(jī)率。

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