二、柴油發(fā)電機(jī)組出租在車上不解體檢測與判斷 從車上拆下發(fā)電機(jī)后，可以用下述方法檢查，進(jìn)一步確定故障。 1.手電燈泡判斷 把手電燈泡的兩端接上導(dǎo)線做成小試燈，接于發(fā)電機(jī)“電樞”和外殼之間。用導(dǎo)線將蓄電池（或相同電壓的干電池）正、負(fù)極分別連接在發(fā)電機(jī)的兩磁場接柱“F1”、“F2”（內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機(jī)接“F”和“搭鐵”接柱）上，讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁。用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶盤，小試燈說明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。 2.萬用表電壓檔判斷 讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁（接線方法同手電燈泡判斷），將萬用表選擇在直流電壓3－5V（或一般直流電壓表適當(dāng)檔）檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發(fā)電機(jī)“電樞”接柱，用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應(yīng)有擺動(dòng)，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

柴油發(fā)電機(jī)組出租接觸電壓是什么，接觸電壓是指人站在發(fā)生接地短路故障設(shè)備旁邊，距設(shè)備水平距離0.8米，人手觸及設(shè)備外殼，手與腳兩點(diǎn)之間呈現(xiàn)的電位差，即稱之為接觸電壓。接觸電壓是什么接觸電壓，是指人站在發(fā)生接地短路故障設(shè)備旁邊，距設(shè)備水平距離0.8米，這時(shí)人手觸及設(shè)備外殼(距地面1.8米的高處)，手與腳兩點(diǎn)之間呈現(xiàn)的電位差，叫做接觸電壓。人接觸與接地裝置相連的電工設(shè)備外殼等接觸處和人站立點(diǎn)間的電位差。電流通過接地裝置時(shí)，大地表面會(huì)形成以電流入地點(diǎn)為中心的分布電位，距電流入地點(diǎn)越近，電位越高。在施工現(xiàn)場380/220V三相四線制供備點(diǎn)系統(tǒng)中，當(dāng)電源（三相電力變壓器或三相發(fā)電機(jī)）中性點(diǎn)直接接地時(shí)，當(dāng)人的兩手同時(shí)接觸兩條不同的相線，則兩手之間的接觸電壓為380V（有效值）；當(dāng)站立于地面的人觸碰一條相線，則人體的接觸電壓近似為22OV；當(dāng)人手觸及漏電的電氣設(shè)備時(shí)，則漏電設(shè)備對“地”的漏電電壓與人足站立點(diǎn)對“地”電壓之差即為人的手足之間的接觸電壓；當(dāng)一汽車吊在電力線路周圍作業(yè)，且吊臂接近電力線路時(shí)，由于強(qiáng)電場作用，吊車電位升高，此時(shí)站立地面的人若觸及汽車吊的金屬吊體，則在人體上同樣會(huì)產(chǎn)生接觸電壓。

柴油發(fā)電機(jī)組出租縱向零序電壓式匝間保護(hù)交流回路設(shè)計(jì)示意圖發(fā)電機(jī)縱向零序電壓式匝間保護(hù)原理發(fā)電機(jī)縱向零序電壓式匝間保護(hù)，是發(fā)電機(jī)同相同分支匝間短路及同相不同分支之間匝間短路的主保護(hù)。1. 構(gòu)成原理該保護(hù)反映的是發(fā)電機(jī)縱向零序電壓的基波分量，并用其三次諧波增量作為制動(dòng)量。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行或相間短路時(shí)，無零序電壓。定子繞組單相接地時(shí)，故障相對地電壓等于零，中性點(diǎn)對地電壓為相電壓，三相定子繞組對中性點(diǎn)電壓仍然對稱，不出現(xiàn)機(jī)端對繞組中性點(diǎn)的零序電壓。當(dāng)定子繞組發(fā)生匝間短路時(shí)，便出現(xiàn)機(jī)端三相對中性點(diǎn)電壓不對稱。例如，上圖中A相繞組發(fā)生匝間短路，設(shè)被短路的繞組匝數(shù)與每相總繞組匝數(shù)之比為α，則故障相電動(dòng)勢為EAN＝(1-α)EA，而末發(fā)生匝間短路的其它兩相電動(dòng)勢不變。因此，出現(xiàn)了機(jī)端對中性點(diǎn)的零序序電壓為縱向零序電壓取自機(jī)端專用TV的開口三角輸出端。TV應(yīng)全絕緣其一次中性點(diǎn)不允許接地，而是通過高壓電纜與發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)聯(lián)接起來。

2、 有關(guān)發(fā)電機(jī)的阻抗類型的知識(shí)，不計(jì)電阻分量，發(fā)電機(jī)的阻抗有同步電抗、暫態(tài)電抗、次暫態(tài)電抗、負(fù)序電抗和零序電抗等，各種阻抗類型的作用說明。 發(fā)電機(jī)的阻抗類型 若不計(jì)電阻分量，發(fā)電機(jī)的阻抗有同步電抗、暫態(tài)電抗、次暫態(tài)電抗、負(fù)序電抗和零序電抗。 1、同步電抗 發(fā)電機(jī)的同步電抗也叫正序電抗。正常運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)的電抗，稱之同步電抗； 2、負(fù)序電抗 柴油發(fā)電機(jī)組出租不對稱運(yùn)行時(shí)，負(fù)序電流產(chǎn)生負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場，負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場以2倍同步轉(zhuǎn)速切割轉(zhuǎn)子繞組。負(fù)序電抗等于機(jī)端負(fù)序電壓與定子繞組中負(fù)序電流的基波分量之比。 3、零序電抗 零序電抗具有漏抗的性質(zhì)，其大小決定于零序電流產(chǎn)生的漏磁通。 4、暫態(tài)電抗 當(dāng)定子電流突然變化時(shí)，在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感就電勢（像變壓器一樣），在轉(zhuǎn)子回路中產(chǎn)生感應(yīng)電流。該電流的作用使定子電抗減小，將減小后的電抗稱之為暫態(tài)電抗 。 5、次暫態(tài)電抗 當(dāng)轉(zhuǎn)子上有阻尼繞組時(shí)，若定子電流突然變化，由于阻尼繞組回路的阻抗不能突變，致使磁路的磁阻很大，相應(yīng)的電抗更小。

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