我司生產的鋼筋籠滾焊機設備可自動一次性成型長度為2m-27m的鋼筋籠，并配有自主知識產權的智能化焊接機械手，比手工綁扎籠子生產效率高、節(jié)省材料，籠子堅固，外形標準。廣泛應用于大型橋梁、高速鐵路、高速公路建設等領域的灌注樁施工中。產品特點：
  ◆ 自動送線機構，可在線調整間距，誤差小，成型質量高。
  ◆ 自動焊接，焊點，減輕勞動強度。
  ◆ 變頻控制拖籠機構，行走精度高。
  ◆ 自動托籠設計，避免焊接過程中因籠子自重導致其彎曲變形。
  ◆ 自動上料裝置，加快上料速度，提率。
  ◆ 模板采用模板環(huán)加導管組合，可快速更換籠子直徑和變換籠子主筋根數(shù)。
  ◆ 平立輥式矯直裝置，矯直效果好，壽命長。
  ◆ 控制系統(tǒng)：PLC、觸摸屏、變頻器。

產品特點

1、可焊接縱環(huán)筋鋼筋Φ6mm Φ6mm，特殊訂制可焊Φ10mm Φ10mm 

2、焊接控制器采用我公司生產的SJ-800A高頻逆變焊接控制器, 具有明顯節(jié)能效果, 焊接Φ10mm  Φ10mm的鋼筋骨架, 輸入電源線只需4mm2線即可，內部主要部件均為進口元件，質量可靠，電流輸出穩(wěn)定。

3、電控柜采用我公司生產的全數(shù)控，具有焊接速度快，焊接籠體尺寸，焊點牢固可靠。

4、可自動存儲以焊籠體參數(shù)，下次使用只需調出即可。

5、焊接變壓器采用我公司生產的高頻變壓器，具有體積小、節(jié)能、輸出電流強勁。

6、鋼筋籠滾焊機焊接技術參數(shù)：

1、輸入電壓三相380V   2、輸入電流50A 3、輸入線纜4mm2

4、輸入頻率50HZ 5、輸出電壓10V 6、 短路電流32000A  

7、輸出頻率100000HZ 8、冷卻方式   水泠

8、滾焊機主機技術參數(shù)：

1、主花盤電機2.2KVA 2、牽引電機 0.75KVA 3、變徑電機1.1KVA  

4、焊接小車電機0.75KVA 5、焊接線速度＜0.6 ms   6、縱筋根數(shù)12  

6、縱環(huán)筋直徑3-6mm   7、公稱長度3000mm   8、公稱直徑承插管300-1200mm

9、變徑方式：數(shù)控全自動10、參數(shù)設置方式：人機界面   11、牽引方式：拉筋式  

12環(huán)筋壓緊方式：氣動 13、整機重量：4000kg

鉆孔灌注樁的施工工藝相當成熟，而且關于鉆孔灌注樁的施工質量控制及問題處理系列的論述文章眾多，本文就不一一詳說。本文主要針對西成客專線站前6標段某公司承建的湑水河特大橋施工時樁基出現(xiàn)鋼筋籠上浮，進行原因分析并提出控制措施，該措施在后續(xù)施工中成功的避免了鋼筋籠上浮。

一、工程概況

西成客專為西安至成都新建時速250km/h高速鐵路，某公司承建陜西漢中段站前6標段土建任務，湑水河特大橋全長1755m，位于全直線上，設計為雙線無砟軌道。該橋采用鉆孔灌注樁接承臺基礎，鉆孔灌注樁434根，設計樁徑1.25米和1米，設計樁長長37米，短32米，樁基為非通長鋼筋籠配筋;以此橋某號墩的1根樁基為 個施工工點，設計樁長為36米。

二、湑水河特大橋某墩樁基概況和施工實際情況

地下水豐富，以土層、砂礫和卵石層為主，樁基為摩擦樁，樁基直徑為1.25m，設計樁長36m，鋼筋籠為非通長鋼筋籠，鋼筋籠設計長度為25m，成樁后孔深為36.2m。 車10m3混凝土澆筑順利完成，澆筑第二車混凝土過程中見鋼筋籠上浮。鋼筋籠上浮后同時出現(xiàn)了孔位偏移，現(xiàn)場立刻停止了混凝土澆筑，現(xiàn)場技術人員用測繩量測導管埋深和混凝土灌入深度后，發(fā)現(xiàn)導管埋深已達到12.5m。量測鋼筋籠頂部高程上浮高度達到1.2m，沒有合理措施可以使鋼筋籠回到原位標高，現(xiàn)場決定拔籠重鉆。

三、鋼筋籠上浮原因

結合上述樁基實際施工情況，原因分析如下：

水下混凝土澆筑過程，技術人員沒有及時測量混凝土面到孔底、鋼筋籠底部的距離以及導管在混凝土中的埋深，因此在混凝土面上升接觸到鋼筋籠底部和導管埋深達到12.5m的整個過程沒有采取措施，引起鋼筋籠上浮。

四、鋼筋籠上浮的控制措施

根據(jù)上述鋼筋籠上浮原因分析，本項目施工采取的部分措施如下：

①灌注水下混凝土前，及時測量樁基成孔深度，保證鋼筋籠和樁基長度滿足設計要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時，在鋼筋籠頂部接長鋼筋籠。準確計算好進入鋼筋籠底部的混凝土方量，快接近鋼筋籠底部時，可通過漏斗閥門開關降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接觸鋼筋籠底部時的頂托力瞬間過大造成鋼筋籠上浮。

②開始澆筑前，導管底部距孔底距離宜為30cm～50cm，澆筑過程及時測量，控制導管埋深在2～6m；同時保持導管居中，避免導管法蘭盤掛住鋼筋籠。