3、發(fā)電機(jī)出租當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，允許適當(dāng)延長充電時(shí)間：超過80%，如果電池處于存儲(chǔ)狀態(tài)，充電時(shí)間可為8小時(shí)；如果充電器的電流輸出不足，也可以接受較低的電流，但充電時(shí)間應(yīng)按比例延長。4、在蓄電池充電結(jié)束時(shí)，必須檢查柴油發(fā)電機(jī)蓄電池的電解液液位是否足夠?？梢蕴砑泳哂姓_比重的標(biāo)準(zhǔn)電解液。5、應(yīng)注意的是，充電電流的大小和充電時(shí)間的長短還應(yīng)考慮到電池的新舊狀況和電池中可用的電量。給蓄電池充電時(shí)，應(yīng)先打開蓄電池的過濾蓋或通氣蓋，檢查電解液的液位，必要時(shí)用蒸餾水調(diào)節(jié)。6、正常操作和充電會(huì)導(dǎo)致一些水分蒸發(fā)，這需要隨時(shí)補(bǔ)充電池。首先，清潔電池的外觀，特別是噴嘴周圍，以避免污垢進(jìn)入電池格。然后取下孔塞，加入蒸餾水至適當(dāng)?shù)囊何弧?br>

發(fā)電機(jī)出租總功率/凈功率：總功率為發(fā)動(dòng)機(jī)不帶任何附件的輸出功率，凈功率為去掉風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向泵等附件的功率后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 油耗/比油耗：油耗為單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量，比油耗為單位時(shí)間、單位功率發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。 負(fù)荷循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)裝到設(shè)備上后實(shí)際的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化規(guī)律。 負(fù)荷系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出扭矩占該轉(zhuǎn)速下 輸出扭矩的百分比。 速度系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比。 瞬時(shí)功率：要求在該功率下的連續(xù)工作時(shí)間不能超過1小時(shí)。 連續(xù)功率：可以在額定功率下連續(xù)工作。 限電措施下租賃柴油發(fā)電機(jī)組有哪些好處？ 為客戶提供多種分布式新能源發(fā)電解決方案 隨著夏季來臨，南方地區(qū)用電壓力再度。廣東地區(qū)在6月~9月用電高峰期限電措施，通過“削峰填谷”來減少用電量，今年的限制明顯比往年來得更早，力度也更大。不少企業(yè)為了應(yīng)對生產(chǎn)用電需要，徘徊在購買發(fā)電機(jī)組還是租賃發(fā)電機(jī)組之間。 建議僅在限電期間急需用電的工廠，可以考慮租賃柴油發(fā)電機(jī)組。承租單位只需要支付相當(dāng)于設(shè)備價(jià)值一小部分的租金，就可以獲得需要投入大量資金才能獲得的設(shè)備使用權(quán)，等同于借入了發(fā)展生產(chǎn)所需的長期資金來創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

當(dāng)這些企業(yè)需要到一些目前沒有市電供應(yīng)的地方進(jìn)行施工作業(yè)，就需要大量可靠的移動(dòng)式、便攜式電源，這時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)通常是 的選擇。為了工程進(jìn)程，可以選擇購買柴油發(fā)電機(jī)在建筑工地、道路、偏遠(yuǎn)地區(qū)使用，它們通過使用柴油燃料來運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械能然后通過電磁感應(yīng)過程轉(zhuǎn)化為電能，即可得到充足的電源，可為各種施工設(shè)備和電動(dòng)工具提供穩(wěn)定可靠的電源保障。 發(fā)電機(jī)出租服務(wù)一般來說，商用柴油發(fā)電機(jī)組能夠產(chǎn)生30KW到3000KW的電力，非常適合需要大量啟動(dòng)功率的大型工程機(jī)械和設(shè)備提供電源，比如說在住宅小區(qū)建設(shè)工地，一臺(tái)能夠產(chǎn)生30KW到2000KW以上電力的柴油發(fā)電機(jī)，就非常適合涉及房產(chǎn)建筑或道路項(xiàng)目提供電力供應(yīng)，總的來說，頂-博系列柴油發(fā)電機(jī)，非常適用于市電沒有到達(dá)的所有建筑區(qū)等大中小型建筑工地、道路施工、礦山開采等項(xiàng)目。

發(fā)電機(jī)出租在工程施工過程中是非常常見的事情，特別是野外施工，因?yàn)橐巴馊鄙俦匾碾娏υO(shè)施。那您知道發(fā)電機(jī)的運(yùn)作原理和他的結(jié)構(gòu)嗎？今天鴻坤小編就給大家聊聊發(fā)電機(jī)的原理。 1. 基本運(yùn)作原理： 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是根本。將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。 2. 柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)分析： 一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛 連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨(dú)立一個(gè)屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。