（六）發(fā)電機(jī)出租試運(yùn)通電區(qū)域應(yīng)設(shè)圍欄或警告指示牌，對即將送電或送電后的變配電室應(yīng)派人看守或上鎖；帶電的配電箱，開關(guān)柜應(yīng)掛上“有電”的警示牌；在停電的線路或設(shè)備上工和時(shí)，應(yīng)在斷電的電源開關(guān)掛上“有人工作”“禁止合閘”的警示牌。（七）設(shè)備試運(yùn)過程中，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即報(bào)告，及時(shí)斷電停機(jī)，異常情況未排除，不得啟動(dòng)設(shè)備；十二、試運(yùn)過程結(jié)束后的幾項(xiàng)工作：（一）拆除臨時(shí)電源；（二）對設(shè)備內(nèi)有余壓的部分進(jìn)行卸壓；（三）對機(jī)械設(shè)備各緊固部份進(jìn)行復(fù)緊；（四）拆除調(diào)試中臨時(shí)裝置，裝好試運(yùn)轉(zhuǎn)中臨時(shí)拆卸的部件或附屬裝置；（五）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采取必要的保護(hù)措施，控制設(shè)備的箱、柜門要上鎖，變配電室門、窗要封閉上鎖。十三、聯(lián)動(dòng)測試：（一）切斷兩路市電，觀察油機(jī)是否在延遲時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)；（二）檢查各級(jí)聯(lián)動(dòng)開關(guān)是否逐級(jí)延遲閉合系統(tǒng)供電；（三）檢查油機(jī)房配套設(shè)備控制系統(tǒng)是否逐個(gè)延時(shí)啟動(dòng)（風(fēng)機(jī)，水泵等）；（四）以上一切正常，手動(dòng)啟動(dòng)該分區(qū)消防系統(tǒng)報(bào)警，觀察油機(jī)是否緊急停車；（五）消防報(bào)警，恢復(fù)油機(jī)自動(dòng)，觀察是否能正常啟動(dòng)；（六）一切正常則恢復(fù)市電，觀察油機(jī)在規(guī)定的延時(shí)范圍內(nèi)是否自動(dòng)停車；（七）油機(jī)停機(jī)之后觀察機(jī)房配套電器是否延時(shí)工作；

一、發(fā)電機(jī)出租機(jī)組箱內(nèi)進(jìn)入水的原因： 通常情況下，合格的柴油發(fā)電機(jī)組，出廠時(shí)油箱內(nèi)不會(huì)含有雜質(zhì)和水分但在運(yùn)輸過程中與儲(chǔ)存過程中或多或少會(huì)混進(jìn)塵埃、污物及水分，特別是油箱不滿時(shí)箱內(nèi)空氣中水分易形成冷凝水滴混進(jìn)燃油中. 二、如何防止柴油發(fā)電機(jī)組箱內(nèi)進(jìn)入水？首先，我們應(yīng)在使用和儲(chǔ)存上應(yīng)留意以下面?zhèn)€方面： 燃油先要在油箱內(nèi)存放24小時(shí)以上使水和雜質(zhì)沉淀后使用; 每次工作結(jié)束后盡量將日用油箱裝滿這樣可以防止油箱空氣中的水分混進(jìn)燃油內(nèi); 注油時(shí)先要將漏斗、油箱端蓋擦干凈使用手搖泵時(shí)留意不要將低部沉積物一起抽出; 定期打開發(fā)電機(jī)組油箱排泄旋塞排除積水、沉淀.

發(fā)電機(jī)出租中、低壓側(cè)的跳閘回路與高壓側(cè)不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側(cè)以中壓側(cè)為例)所示。從圖2中可以看出，13CZ出口中間繼電器誤動(dòng)后，會(huì)直接導(dǎo)致中壓側(cè)開關(guān)誤跳閘。而圖3中，13CZ誤動(dòng)后啟動(dòng)手動(dòng)跳閘中間繼電器STJ，再由STJ接點(diǎn)接通高壓側(cè)的跳閘回路，這樣就實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)、弱電的隔離，而且通過手跳繼電器(固有動(dòng)作時(shí)間大約為10 ms)增加了跳閘延時(shí)，躲過了持續(xù)3～8 ms干擾電壓的影響，所以高壓側(cè)開關(guān)不會(huì)誤跳閘。3 改 進(jìn)通過以上模擬試驗(yàn)，在查清中、低側(cè)開關(guān)誤跳閘的原因后，根據(jù)該套保護(hù)跳閘回路是弱電啟動(dòng)、強(qiáng)電跳閘的原理，借鑒高壓側(cè)跳閘回路的接線方式，對原回路進(jìn)行了改造，就是分別在中、低壓跳閘回路中增加一個(gè)跳閘出口中間繼電器。具體接線如圖4所示(以中壓側(cè)為例)。在圖4中，2CKJ為900系列快速出口中間繼電器，其動(dòng)作時(shí)間接近8 ms，可以躲過持續(xù)3～8 ms的干擾電壓。因該繼電器工作電壓是直流220 V，10 V左右的干擾電壓對其基本上沒有影響。4 效果檢驗(yàn)改進(jìn)后，繼電保護(hù)人員又連續(xù)10多次進(jìn)行電磁機(jī)構(gòu)合閘伴隨直流母線接地試驗(yàn)及各種產(chǎn)生干擾電壓情況下的試驗(yàn)，高、中、低壓側(cè)開關(guān)均未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。5 結(jié)束語目前正在電力系統(tǒng)運(yùn)行的許多集成電路繼電保護(hù)，因受到當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制，保護(hù)功能較弱，維護(hù)復(fù)雜，正漸淘汰。而沒有更換的該類保護(hù)，只有依靠繼電保護(hù)技術(shù)人員認(rèn)真分析保護(hù)的設(shè)計(jì)原理，在現(xiàn)場進(jìn)行因地制宜的技術(shù)改造。此次二次回路改進(jìn)方案有效地解決了因直流電壓波動(dòng)引起的JCBZ-316型集成電路主變保護(hù)的中、低壓側(cè)誤動(dòng)問題，而且簡單、經(jīng)濟(jì)

5、建議靈敏、并能很快抵達(dá)全功率柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)一般只需幾秒，在應(yīng)急形狀下可在1min內(nèi)帶全負(fù)荷；在正常作業(yè)形狀約在510分鐘內(nèi)帶到全負(fù)荷，而蒸汽動(dòng)力設(shè)備從建議到帶全負(fù)荷一般需求34小時(shí)。柴油機(jī)的停機(jī)流程也很短，可以一再啟停。因此柴油發(fā)電機(jī)出租很適協(xié)作為應(yīng)急或備用電源。6、電站樹立與發(fā)電的綜吞并本低與水輪機(jī)組需建塘壩、汽輪機(jī)組需配備汽鍋和較大的燃料制備與水處置體系等比較，柴油電站的占地面積小、樹立速率快、出資費(fèi)用低。據(jù)有關(guān)資料技術(shù)，柴油電站與水力、風(fēng)力和太陽能等可再生動(dòng)力發(fā)電以及核能、火力發(fā)電比較，其樹立與發(fā)電的綜吞并本是zui低的?！〔裼桶l(fā)電機(jī)電壓互感器的作用是：把高電壓按比例聯(lián)絡(luò)變換成100V或更低等級(jí)的規(guī)范二次電壓，供保護(hù)、計(jì)量、外表設(shè)備運(yùn)用。同時(shí)，運(yùn)用電壓互感器可以將高電壓與電氣作業(yè)人員阻隔。電壓互感器雖然也是按照電磁感應(yīng)原理作業(yè)的設(shè)備，但它的電磁結(jié)構(gòu)聯(lián)絡(luò)與電流互感器比較正好相反。電壓互感器二次回路是高阻抗回路，二次電流的巨細(xì)由回路的阻抗決議。當(dāng)二次負(fù)載阻抗減小時(shí)，二次電流增大，使得一次電流主動(dòng)增大一個(gè)分量來滿足一、二次側(cè)之間的電磁平衡聯(lián)絡(luò)?？梢哉f，電壓互感器是一個(gè)被限制結(jié)構(gòu)和運(yùn)用方式的特別變壓器。接下來就由負(fù)載柜出租廠家的雅通小編為大家簡單介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組電壓互感器故障原因。