唐山市人民政府辦公室6月22日印發(fā)的《關(guān)于全市環(huán)境空氣質(zhì)量有關(guān)狀況的匯報》，6月1日-6月20日，唐山市綜合指數(shù)6.821，不降反升11.65%，在全國168城市中排名倒數(shù) 。
  唐山市副市長李貴富請求，必需充沛認識到做好鋼鐵企業(yè)停限產(chǎn)工作的重要性、迫切性、嚴肅性。
  停限產(chǎn)請求首先是加大鋼鐵企業(yè)停限產(chǎn)力度。8月1日以前，績效評價為A類的首鋼遷鋼，沿海區(qū)域的首鋼京唐、文豐鋼鐵、唐鋼15CrMoG無縫鋼管、德龍鋼鐵、縱橫鋼鐵，燒結(jié)機（球團）、高爐、轉(zhuǎn)爐、石灰窯限產(chǎn)20%；除此以外，全市其他鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機（球團）、高爐、轉(zhuǎn)爐、石灰窯限產(chǎn)比例不低于50%，高爐扒爐停產(chǎn)。
  高爐于6月27日前停產(chǎn)到位。8月1日之后，視全市空氣質(zhì)量和氣候條件狀況再決議上述停限產(chǎn)措施能否持續(xù)執(zhí)行。
  此外，請求還包括置換產(chǎn)能按時停產(chǎn)。首鋼京唐鋼鐵二期一步、豐南縱橫鋼鐵項目產(chǎn)能置換的鋼鐵、焦化配備，必需按承諾時限關(guān)停。豐南區(qū)要組織粵豐鋼鐵停產(chǎn)到位。通寶、藍海、榕豐、東方（局部配備）4家焦化企業(yè)要于7月10日前關(guān)停到位。

回顧今年上半年15CrMoG無縫鋼管市場市場行情，基本可以概括為旺季表現(xiàn)不及預期，淡季行情表現(xiàn)不淡。盡管有高產(chǎn)量、高成本及間歇性限產(chǎn)政策帶來供需錯配等因素的影響，但市場價格整體走勢平穩(wěn)。形成這一局面的原因有以下幾個方面：
  一是15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量居高不下，鋼價長期承壓。在今年上半年的前3個月，受各地特別是重要產(chǎn)鋼地區(qū)供暖季限產(chǎn)政策的影響，15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量長期處于被壓制的狀態(tài)。隨著限產(chǎn)禁令解除，從4月份開始，15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量釋放速度明顯加快。
   統(tǒng)計局 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份我國生鐵產(chǎn)量達7219萬噸，同比增長6.6%；粗鋼產(chǎn)量達8909萬噸，同比增長10%；15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量達10740萬噸，同比增長11.5%。前5個月，生鐵累計產(chǎn)量達33535萬噸，同比增長8.9%；粗鋼累計產(chǎn)量達40488萬噸，同比增長10.2%；15CrMoG無縫鋼管市場累計產(chǎn)量達48036萬噸，同比增長11.2%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是從今年前5個月鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量與15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量“雙增長”態(tài)勢來看，預計6月份粗鋼產(chǎn)量和15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量將穩(wěn)中有升。正因如此，在今年上半年，15CrMoG無縫鋼管市場價格承壓，難以持續(xù)上漲。
  二是鐵礦石價格強勢反彈，15CrMoG無縫鋼管市場成本居高不下。今年上半年，15CrMoG無縫鋼管市場市場也曾出現(xiàn)下調(diào)和回落行情，但是并沒有出現(xiàn)大面積暴跌。這無疑是上半年鐵礦石價格強勢表現(xiàn)帶來的強硬支撐。今年上半年，在巴西潰壩事故、澳大利亞颶風等因素影響下，淡水河谷預期銷量下調(diào)3400萬~5900萬噸。盡管國產(chǎn)礦和海外中小礦山的增產(chǎn)和復產(chǎn)彌補了部分供應缺口，但依然難以改變整體供應偏緊的格局。特別是隨著4月份國內(nèi)鋼廠粗鋼產(chǎn)量的快速增長，對鐵礦石的需求增長相當明顯。
  在需求復蘇的推動下，今年上半年鐵礦石價格漲幅明顯。截至6月19日，中國進口鐵礦石62%品位價格已經(jīng)漲到110.3美元/噸，與今年初相比，漲幅達到52%，創(chuàng)下了近5年來的新高。巴西出口的含鐵65%的高品位鐵礦石價格目前在123.7美元/噸左右，同樣刷新了近5年來的新高。正是在成本因素的強力支撐下，今年上半年15CrMoG無縫鋼管市場價格才沒有大幅下滑。
  三是固定資產(chǎn)投資增速放緩，對“鋼需”的拉動作用不穩(wěn)定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預期。以汽車行業(yè)為例，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，全國乘用車銷量達156.12萬輛，環(huán)比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，與4月份相比，除多功能乘用車銷量增長外，其他品種均有所下降；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快下降趨勢。今年前5個月乘用車銷量達839.87萬輛，同比下降15.17%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是預計銷量下滑是大概率事件。汽車行業(yè)的不景氣自然減少了15CrMoG無縫鋼管市場需求。這也是今年上半年15CrMoG無縫鋼管市場市場出現(xiàn)“長強板弱”局面的一個重要原因。

一方面，中長期鐵礦石庫存處于低位，供應大減，非主流礦雖有復產(chǎn)但仍難填缺口。另一方面，需求端鋼材產(chǎn)量大增，鐵礦石需求強 勁，基本面供需偏緊格局仍未解決。加上近期外礦發(fā)運量大幅回升，現(xiàn)貨端供給預計會有短暫緩解。期價方面，期貨合約大幅貼水，而基本面向好，現(xiàn)貨價格易漲難 跌，期價預計調(diào)整后將繼續(xù)上行，建議價格企穩(wěn)后做多。
此外，南華期貨相關(guān)分析師對《國際金融報》記者表示，目前鋼廠生產(chǎn)維持在高位水平，限 產(chǎn)力度仍不及預期，但鋼廠對礦價高位接受度下降，鋼廠庫存增幅不大，主動補庫意愿偏弱，基本按需采購。貿(mào)易商現(xiàn)貨偏緊，需求端支撐減弱。上周澳大利亞、巴 西總發(fā)貨量增加，其中澳大利亞發(fā)運量轉(zhuǎn)增波動較為明顯，但增量在中國市場不大。
“由于此前受影響礦區(qū)恢復較慢，短期內(nèi)產(chǎn)量難有較大回升空間。到港量本周低位回升，主流粉塊礦均有一定小幅回升，但仍比去年平均水平低 100 萬噸左右，港口庫存維持偏緊狀態(tài)。短期來看，高爐需求仍將持續(xù)，礦價下行空間有限。

我們綜合以上分析認為，短期無縫鋼管高產(chǎn)量將大概率維持，而由于長江中下游地區(qū)的梅雨包括后期的高溫天氣，需求端將逐步進入淡季。在供給持強、需求環(huán)比走弱的情況下，無縫鋼管走勢有調(diào)整需求。那么具體會調(diào)整到哪里？從技術(shù)走勢上看，前期低點3650元/噸的支撐較強，而基本面用短流程電爐無縫鋼管的成本來倒推，3500—3600元/噸位置同樣存在重要支撐。