關于材料的代用在我們許多人心目中，材料以高代低、以厚代薄是天經(jīng)地義的事情，不需要多管，實際上這種觀點是錯誤的，下面我們以304、304L、304H為例來進行說明：一般來看，304L比304有更低的含碳量，更好的耐腐蝕性，因此可以代替304材料使用。
  確實304L滿足304的要求，而且比304更好，好像可以自動替代304，但從力學性能看，304的強度比304L高，當按304設計時，用304L替代，就會造成強度不夠；另外，在壓力容器標準GB150-1998中4.1.6條規(guī)定：奧氏體不銹鋼的使用溫度高于525℃時，鋼中含碳量應不小于0.04%。
  因此，認為304L可以代替304使用的觀點是錯誤的，能不能使用與使用有關，而且按照容規(guī)規(guī)定，我們都沒有權進行材料代用，只有原設計部門才可以有權進行材料代用的工作，這一點請大家千萬要記住。進口磷銅線2017-06-0617:50:11進口磷銅線在現(xiàn)在的銅線市場上的需求量還是很大的，進口磷銅線在質(zhì)量和上具有一定的優(yōu)勢。

真空滲碳可降低滲碳中的氧勢，從而可以較為有效地減小滲碳層晶界氧化的發(fā)生程度；稀土滲碳工藝也可以降低晶界氧化程度，由于稀土優(yōu)先在工件表面富集并擇優(yōu)沿鋼的晶界擴散，而且與氧的親合力遠比Si、Mn、Cr高得多，它將優(yōu)先與氧結合,阻礙氧原子繼續(xù)向內(nèi)擴散，從而有助于減輕非馬氏體組織的產(chǎn)生。
  2）通過合金設計，抗晶界氧化的齒輪鋼。Ni、Mo具有很強的抗氧化能，Cr元素次之，Mn抗氧化能力弱，而Si的抗氧化能力弱（Si氧化傾向是Cr、Mn的10倍）。因此為減小晶界氧化并保證淬透性，在齒輪鋼成分設計時，應適當降低易氧化元素的含量，是Si的含量，相應地難氧化元素Ni、Mo的含量。
  據(jù)報道，將Si、Mn、Cr分別控制在0.05%、0.35%、0.01%可以表面組織異常，而且即使在1000℃也很少有晶界氧化的發(fā)生。為滿足汽車行業(yè)高性能以及輕量化的發(fā)展要求，未來應重點：淬透性帶窄的齒輪鋼、超低氧滲碳鋼、低晶界氧化層滲碳鋼、超細晶粒滲碳鋼、高溫硬度和高溫抗軟化滲碳鋼、易切削齒輪鋼、冷鍛齒輪用鋼等。