三門(mén)峽1200KW發(fā)電機(jī)出租 <三門(mén)峽>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司



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三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組的燃油濾清器是什么呢 燃油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中易混入雜質(zhì)，如果雜質(zhì)進(jìn)入燃油系統(tǒng)各精密組件內(nèi)，可造成零件磨損加劇，直至發(fā)生卡死現(xiàn)象，直接影響柴油機(jī)的正常工作。因此，燃油濾清器具有十分重要的作用。 依據(jù)其濾清效果，燃油濾清器可分為粗濾器和細(xì)濾器兩大類(lèi)。一般柴油機(jī)將這兩種濾清器串聯(lián)在燃油供給系統(tǒng)中。 其中，粗濾器安裝在細(xì)濾器之前，只將燃油中較大的機(jī)械雜質(zhì)(0，06～0.07mm以上)過(guò)濾出來(lái)。有些柴油機(jī)不單獨(dú)設(shè)置粗濾器，而是在燃油箱出口處加濾網(wǎng)，起到粗濾的作用。 細(xì)濾器的作用是將燃油中非常細(xì)微的雜質(zhì)過(guò)濾出來(lái)，保證送往燃油系統(tǒng)的燃油不受污染。細(xì)濾器濾芯一般由毛氈、棉線、過(guò)濾紙等制成。 3.7啟動(dòng)系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下，用外力推動(dòng)曲軸，使內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為啟動(dòng)。完成啟動(dòng)所需的裝置稱(chēng)為啟動(dòng)系統(tǒng)。常見(jiàn)的啟動(dòng)方法有四種：人力啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、壓縮空氣啟動(dòng)和輔助汽油機(jī)啟動(dòng)。

三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組底座帶油箱和分體式油箱的利弊 三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組有底座帶油箱的，有不是底座帶油箱的。下面介紹三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組底座帶油箱的利弊。 　　1、底座帶油箱的三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組整體感較好、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀，搬運(yùn)方便，比起使用外接油箱要方便許多，這是這類(lèi)機(jī)組的突出優(yōu)點(diǎn)。 　　2、但是底座油箱通常用有機(jī)合成塑料制成，容易與柴油相溶。柴油與油箱的膠合形成的混合物使用時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)堵塞進(jìn)油管，導(dǎo)致油路不是很通暢而造成發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難、啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無(wú)故停機(jī)等故障。另外就是底部油箱不易于排污和維護(hù)，如果您買(mǎi)了底座帶油箱的三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組， 將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道，便于清潔和維修。 建議用分體式日用油箱，分體式油箱比較耐用，可以置放在發(fā)電機(jī)組機(jī)房的任意角落，不容易堵塞油管。

發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃應(yīng)急發(fā)電車(chē)出租發(fā)電車(chē)出租發(fā)電機(jī)出租公司江蘇發(fā)電機(jī)出租公司保定發(fā)電機(jī)出租公司沈陽(yáng)發(fā)電機(jī)出租公司阜新發(fā)電機(jī)出租公司山東發(fā)電機(jī)出租公司濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租公司唐山發(fā)電機(jī)出租公司秦皇島發(fā)電機(jī)出租公司鹽城發(fā)電機(jī)出租公司高壓發(fā)電機(jī)出租高壓發(fā)電車(chē)出租高壓發(fā)電機(jī)租賃高壓發(fā)電車(chē)租賃 維曼發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃發(fā)電機(jī)出租公司應(yīng)急發(fā)電車(chē)出租發(fā)電機(jī)買(mǎi)賣(mài)全國(guó)各大城市均設(shè)辦事處存放各型號(hào)發(fā)電機(jī)上百臺(tái)，方便周邊各縣市調(diào)取發(fā)電機(jī)。公司一貫秉承“產(chǎn)品如人品，先做人后做生意”的經(jīng)營(yíng)理念，奉行“誠(chéng)實(shí)、守信”的商業(yè)原則，以提供 良產(chǎn)品、 惠價(jià)格、 質(zhì)服務(wù)為宗旨。主打發(fā)電機(jī)品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。 專(zhuān)門(mén)提供：搶修工程發(fā)電、工程缺電、工廠廠房停電、酒店臨時(shí)用電、演藝拍攝補(bǔ)電、展示燈光用電、商務(wù)辦公發(fā)電、居民小區(qū)發(fā)電、建筑工程發(fā)電等各類(lèi)發(fā)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。并且公司所出租的大型柴油發(fā)電機(jī)80%為進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)，此類(lèi)發(fā)電機(jī)性能優(yōu)越、省油、省心，與同類(lèi)產(chǎn)品相比，有不可超越的優(yōu)勢(shì)。公司自帶有發(fā)電機(jī)出租跟機(jī)手，隨時(shí)處理可能發(fā)生的突發(fā)事件。

三門(mén)峽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)漏油及其處理方法 三門(mén)峽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)漏油的故障原因及處理方法 故障原因：由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環(huán)間，增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，否則可能出現(xiàn)以下故障： 1）活塞-汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙； 2）對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸； 3）上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內(nèi)聚集或形成積炭，當(dāng)聚集的機(jī)油和積炭到一定程度就會(huì)從排氣歧管的接口處流出； 4）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出； 5）長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。 三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組漏油的處理方法：使用時(shí)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%； 三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的出售租賃、維修保養(yǎng)及其售后服務(wù)。為軍工企業(yè)、工廠礦業(yè)、商場(chǎng)超市、地產(chǎn)酒店、建筑施工、橋梁隧道、活動(dòng)演出、娛樂(lè)會(huì)所演唱會(huì)供應(yīng)緊急和長(zhǎng)期后備應(yīng)急電源，根據(jù)三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組其功能區(qū)分為：移動(dòng)式、固定式、超靜音式、車(chē)載式發(fā)電設(shè)備。 常見(jiàn)功率（千瓦）范圍：50KW100KW150KW200KW250KW300KW400KW500KW800KW1000KW等功率段。

三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障拉缸了怎么處理 三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的表現(xiàn)特征： 1、三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。 2、活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車(chē)。 三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的原因： 1、拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表明由于高溫而‘熔接’拉傷，即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。 2.三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 　　由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)： 　　1.活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。 　　2.潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。 　　3.柴油機(jī)過(guò)熱。 　　4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。 　　5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。 　　從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車(chē)，起動(dòng)前 用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油。 6.機(jī)組拉缸的表現(xiàn)油路、電路和氣管密封性，供油不足是很常見(jiàn)的表現(xiàn)，電路的原因需要檢查手動(dòng)調(diào)速或者電子調(diào)速是否過(guò)高，密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。 三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組是機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特色供電設(shè)備。因其使用基本不受場(chǎng)所的限制，且能夠連續(xù)、穩(wěn)定、地提供電能，因而被廣泛地引用于應(yīng)急供電設(shè)備。作為應(yīng)急電源，在使用、管理方面有著特殊的要求，避免故障的發(fā)生，使供電的保障受影響，甚至導(dǎo)致整機(jī)的報(bào)廢，造成重大的損失。本文以某單位采用的12V135AJZD高速柴油機(jī)配以上海電機(jī)（集團(tuán)）公司革新電機(jī)廠生產(chǎn)的T2XU-250-4三相同步發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源，在使用過(guò)程中，出現(xiàn)嚴(yán)重“拉缸”、活塞燒熔等，導(dǎo)致整機(jī)報(bào)廢的事故進(jìn)行分析，探討其故障的原因及避免再次發(fā)生此類(lèi)故障現(xiàn)象的日常管理應(yīng)注意的問(wèn)題。 　 故障分析 　　上述現(xiàn)象是一起因拉缸導(dǎo)致柴油機(jī)報(bào)廢的重大事故。從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，引起柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒或后燃，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油溫度過(guò)高或壓力過(guò)低等等。這些都可引起柴油機(jī)在工作過(guò)程中，使活塞與缸套之間因?yàn)槿狈σ粚訚?rùn)滑油膜的潤(rùn)滑作用而導(dǎo)致活塞（環(huán)）與缸套內(nèi)壁的直接接觸，在相對(duì)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，接觸的金屬表面氧化層被磨掉后，金屬原子間的吸引力大，且熔點(diǎn)又相對(duì)減低；加上在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程因摩檫產(chǎn)生大量的熱量沒(méi)有及時(shí)地被帶走，引起極部高溫，溫度的積累達(dá)到一定的值，使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的撕（推）拉作用，使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋，極少量潤(rùn)滑油的進(jìn)入裂紋處后，由于活塞的推壓，裂紋部分形成一個(gè)密閉的空間，油壓劇增，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)張深入，終可使裂紋透過(guò)缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤(rùn)滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，使吸入的空氣渦動(dòng)效果變差，噴入燃油的霧化質(zhì)量變差，引起后燃嚴(yán)重，且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒(méi)有及時(shí)散出去，缸內(nèi)的溫度上升過(guò)高，進(jìn)而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。海鋒三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。 　　從上面分析可見(jiàn)，造成上述嚴(yán)重事故的根本原因是潤(rùn)滑不良引起的。該機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)采用飛濺潤(rùn)滑的形式，其潤(rùn)滑油路是這樣：潤(rùn)滑油從油底殼→粗濾器→潤(rùn)滑油泵→細(xì)濾器→冷卻器，分三路： （1）主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼； （2）搖臂軸→凸輪軸→油底殼； （3）蝸輪增壓器，回油底殼。而引起潤(rùn)滑不良的原因有：潤(rùn)滑油的氧化粘度大），潤(rùn)滑油溫度高，潤(rùn)滑油壓力低或流量小等。因該柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組不久前曾對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修，同時(shí)更換潤(rùn)滑油，排除潤(rùn)滑油氧化導(dǎo)致粘度大，但在更換潤(rùn)滑油之前，沒(méi)有對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，使冷卻效果變差是可能的。在試車(chē)過(guò)程中，從儀表板的指示值可知，潤(rùn)滑油的壓力為３．２ｋｇ／ｃｍ２，而潤(rùn)滑油溫度達(dá)到９０~９５℃、冷卻水溫度達(dá)到８５℃左右，溫度偏高，從量油孔可見(jiàn)明顯的油氣冒出（當(dāng)時(shí)已發(fā)出警告并提出溫度過(guò)高處理的處理意見(jiàn)），導(dǎo)致潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能變差的原因是溫度問(wèn)題。 　　而潤(rùn)滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風(fēng)冷式，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)條件差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，室內(nèi)溫度可達(dá)４０℃以上。海鋒三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。正是由于周?chē)鋮s介質(zhì)的溫度高，潤(rùn)滑油冷卻器臟，使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差，潤(rùn)滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運(yùn)動(dòng)副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤(rùn)滑油泵吸出，細(xì)小的金屬碎屑隨潤(rùn)滑油循環(huán)而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進(jìn)入系統(tǒng)的潤(rùn)滑油量大大下降，進(jìn)一步加劇磨損，這就是為什么后來(lái)打開(kāi)的潤(rùn)滑油細(xì)濾器中能發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑。終潤(rùn)滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運(yùn)動(dòng)副的摩擦熱來(lái)不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導(dǎo)致柴油機(jī)突然停機(jī)。

發(fā)電機(jī)噪音治理-常見(jiàn)空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象 由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入沼氣，致使沼氣含水量超標(biāo)，這樣的沼氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組，定期即有效可避免。 3、機(jī)油的保持期（二年） 3、更換空氣濾、沼氣濾、機(jī)油、機(jī)油濾、水濾、分離器濾芯等耗材； 電瓶長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒(méi)有配置起動(dòng)電瓶充電器，電瓶長(zhǎng)時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問(wèn)題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測(cè)是必須的。 1、檢查調(diào)整噴油提角； 4、對(duì)所有注油嘴、潤(rùn)滑部位加潤(rùn)滑油； 適用于長(zhǎng)期運(yùn)行二手發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)方案：（如施工工地、經(jīng)常停電的工廠、變壓器負(fù)荷不夠、項(xiàng)目測(cè)試、康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司無(wú)法拉市電的地方等，需要經(jīng)常或持續(xù)運(yùn)行的二手發(fā)電機(jī)組） 7、燃油、配氣系統(tǒng) 沼氣二手發(fā)電機(jī)組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時(shí)間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“急時(shí)啟動(dòng)，急時(shí)供電”否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證明：加強(qiáng)日常保養(yǎng)是經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、沼氣、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。 2、空載試機(jī)5-10分鐘，使機(jī)組得到充分的潤(rùn)滑；通過(guò)聽(tīng)、看、聞等方法判斷機(jī)組使用狀況； 1、機(jī)組起動(dòng)電瓶故障 1、清潔空氣濾清器，必要時(shí)更換； 1、清洗活塞、活塞銷(xiāo)、氣缸套、活塞環(huán)、三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格連桿軸承并檢查其磨損情況； 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長(zhǎng)時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀況惡化，電梯噪音治理-威爾信機(jī)組常見(jiàn)；第二、水箱漏水而使康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤(rùn)滑油要定期更換。 7、檢查發(fā)電機(jī)維修與沼氣機(jī)聯(lián)接器螺栓是否松動(dòng)、滑牙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)予修換。 4、檢查噴油咀霧化情況 濾器是起到對(duì)沼氣、機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在沼氣中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油將無(wú)法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無(wú)法供給而休克（如同人缺氧），所以正常二手發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中： 、常用機(jī)組每500小時(shí)更換三濾；第二、備用機(jī)組每二年更換三濾； 4、三濾的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾） 水泵、水箱及輸水管道長(zhǎng)時(shí)間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有： 、冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過(guò)高而停機(jī)，威爾信機(jī)組常見(jiàn)；第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會(huì)無(wú)法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)維修時(shí)，水管凍結(jié)， 在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。 2、水進(jìn)入沼氣機(jī) 2、檢查滾動(dòng)主軸承內(nèi)外圈有沒(méi)松動(dòng)現(xiàn)象； 為什么對(duì)二手發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)？ 5、更換冷卻水 5、檢查氣門(mén)、氣門(mén)座、推桿和搖臂等配合磨損情況，并進(jìn)行研磨調(diào)整； 3、冷卻水系統(tǒng)水道內(nèi)的水垢、泥沙； 6、清洗渦輪增壓器轉(zhuǎn)子積炭，檢查軸承、三門(mén)峽柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)葉輪磨損情況，必要時(shí)應(yīng)予以修換； 發(fā)電機(jī)維修由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋.機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成，定子由機(jī)座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環(huán)、(又稱(chēng).集電環(huán)).風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)維修的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái)，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，接在回中，便產(chǎn)生了電流。 油機(jī)的控制部分也是機(jī)組保養(yǎng)的重要部分，機(jī)組使用過(guò)長(zhǎng)，線接頭松動(dòng)，AVR模塊工作是否正常。 技術(shù)保養(yǎng)：（500-1000小時(shí)）在日常、一級(jí)保養(yǎng)、康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司二級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加 3、清洗油底殼； 4、氣缸燃燒室和進(jìn)排氣道內(nèi)的積炭； 由于潤(rùn)滑油或油酯的化學(xué)特性及發(fā)電機(jī)磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤(rùn)滑效果，還加速了零件的損傷，同時(shí)由于潤(rùn)滑油對(duì)橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時(shí)而老化使其密封效果下降。 發(fā)電機(jī)維修基本知識(shí)及保養(yǎng)注意事項(xiàng) 8、機(jī)組的控制部分 7、空載試機(jī)5-10分鐘，對(duì)機(jī)組各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行記錄。 1、對(duì)二手發(fā)電機(jī)組水、電、油、氣等進(jìn)行的檢查，確認(rèn)機(jī)組是否正常； 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒而燃油是通過(guò)噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對(duì)燃油系統(tǒng)的清洗，過(guò)濾部件的更換其供油暢通，對(duì)配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻。 4、更換散熱水箱冷卻液、水箱寶； 二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)：（250-300小時(shí)）在日常和一級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加 2、清洗燃油箱； 常規(guī)保養(yǎng)：在日常的基礎(chǔ)上，每半年或一年做一次保養(yǎng)即可 3、檢查檢查傳動(dòng)的緊張程度； 一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)：（50-80小時(shí)）在日常的內(nèi)容上增加 5、添加蓄電池電池液或蒸餾水； 6、潤(rùn)滑系統(tǒng)、密封件 2、更換沼氣濾清器、空氣濾清器、水濾器； 5、冷卻系統(tǒng) 6、保養(yǎng)完成后，對(duì)機(jī)組進(jìn)行再一次檢查并進(jìn)行清潔打掃。

曲軸的形狀和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序 曲軸的形狀及曲柄銷(xiāo)間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數(shù)、氣缸數(shù)、氣缸排列方式(直列或V形等)和各氣缸做功行程發(fā)生的順序(稱(chēng)為發(fā)火次序或工作順序)有關(guān)。曲軸的形狀同時(shí)要滿(mǎn)足慣性力的平衡以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)性的要求。 　　 　　對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)就是一個(gè)工作循環(huán)，每個(gè)氣缸都發(fā)火做功一次。各缸的發(fā)火間隔時(shí)間(用0CA表示)要求均勻。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有i個(gè)氣缸，則發(fā)火間隔為7200/i0CA，即曲軸每轉(zhuǎn)7200/i時(shí)，就有一個(gè)氣缸做功，這樣才會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平穩(wěn)。下面介紹常用的4缸、6缸和V形8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。 　　 　　(1)四沖程直列4缸機(jī)，缸數(shù)i=4，發(fā)火間隔為7200/4=1800CA。4個(gè)曲柄銷(xiāo)布置在同一平面內(nèi)，1、4缸的曲柄銷(xiāo)朝上時(shí)，2、3缸的朝下，1、4缸與2、3缸相隔1800。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能采用的一種發(fā)火次序。 　　 　　這種發(fā)火次序?yàn)?-3-4-2，習(xí)慣上以1缸為準(zhǔn)，l缸做功后接著是3缸做功，以此類(lèi)推。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸，就是按照1-3-4-2的順序循環(huán)，不斷周而復(fù)始地工作著。 　　 　　如將上述2、3缸的工作過(guò)程互換，則可得到另一種發(fā)火次序。這種互換之所以可能，是因?yàn)?、3缸的曲柄銷(xiāo)(即它們的活塞)的位置是相同的。這樣就得到另一種發(fā)火次序，即1-2-4-3。 　　 　　所以，4缸機(jī)可能采用兩種發(fā)火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不過(guò)，對(duì)某一種具體的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于發(fā)火次序還與氣門(mén)機(jī)構(gòu)的安排等有關(guān)，因而是確定而不能變更的。使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須了解它的發(fā)火次序。 　　 　　1-3-4-2和1-2-4-3兩種發(fā)火次序在工作平穩(wěn)性和主軸承負(fù)荷方面，沒(méi)有什么區(qū)別。一般柴油機(jī)采用前一種。 　　 　　(2)四沖程直列6缸機(jī)，發(fā)火間隔為7200CA/6=1200CA。6個(gè)曲柄銷(xiāo)分別布置在3個(gè)平面內(nèi)(每個(gè)平面內(nèi)2個(gè))，各平面間互成1200。曲柄銷(xiāo)的具體布置可有兩種方式。當(dāng)1、6缸的曲柄銷(xiāo)朝上時(shí)，2、5缸的朝左，3、4缸的朝有，其發(fā)火次序是1-5-3-6-2-4。國(guó)產(chǎn)6缸機(jī)都采用這種曲軸和發(fā)火次序。 　　 　　曲柄銷(xiāo)布置的另一種方式是將上述 種方式的2、5缸分別與3、4缸互換。這種方式的發(fā)火次序是1-4-2-6-3-5。 　　 　　當(dāng)然，上述兩種6缸機(jī)的曲軸還可能采用其他的發(fā)火次序，但由于在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎沒(méi)有應(yīng)用，因而不作介紹。 　　 　　按發(fā)火次序看，前后兩個(gè)氣缸的做功行程有600是重疊的，這種現(xiàn)象是容易理解的。因?yàn)楦鳉飧组g做功行程的間隔是1200，而每個(gè)氣缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重疊。在這個(gè)600中，兩個(gè)氣缸都在做功，前一個(gè)氣缸做功末完，后一個(gè)氣缸的做功已開(kāi)始了。這種做功行程重疊的觀象對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平穩(wěn)性是有利的。 　　 　　(3)四沖程8缸機(jī)，大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸中心線的夾角常取900)。氣缸數(shù)i=8，其發(fā)火間隔為7200CA/8=900CA。這種發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列氣缸中相對(duì)的一對(duì)連桿共裝在一個(gè)曲柄銷(xiāo)上，所以V形8缸機(jī)只有4個(gè)曲柄銷(xiāo)。通常將4個(gè)曲柄銷(xiāo)布置在兩個(gè)互成900的平面內(nèi)。 　　 　　V形8缸機(jī)常用的發(fā)火次序?yàn)?-5-4-2-6-3-7-8。

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