路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窩、裂縫等。路面缺陷出現(xiàn)的原因有很多，如混凝土配比不當(dāng)、攪拌不充分、溫度因素、車輛磨損等都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)缺陷。路面缺陷可導(dǎo)致路面不平整，進(jìn)而導(dǎo)致車輛運(yùn)行中性降低。4）松散、啃邊、泛油。道路橋梁投入使用后，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，如沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)、噴油不足等，可導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害。養(yǎng)護(hù)不當(dāng)可造成道路橋梁損壞加快，極大減少道路橋梁的使用期限。5）混凝土碳化?；炷撂蓟饕侵富炷猎诨瘜W(xué)腐蝕作用下的變化?；炷林泻幸欢ê康膲A性物質(zhì)，酸雨、空氣中的二氧化碳等滲透到混凝土中，其酸性能夠中和混凝土中的堿性物質(zhì)，導(dǎo)致混凝土發(fā)生碳化改變?；炷撂蓟且粋€(gè)長期、緩慢的過程，也是道路橋梁損壞不斷嚴(yán)重的過程[2]。當(dāng)混凝土碳化十分嚴(yán)重時(shí)，可造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而造成道路橋梁使用壽命減少。6）鋼筋腐蝕。道路橋梁鋼筋混凝土中的鋼筋的腐蝕通常有電化學(xué)腐蝕、氯鹽的侵蝕及碳化腐蝕。鋼筋表面和空氣中的二氧化碳、氧氣或酸雨等接觸后，可發(fā)生化學(xué)作用，終導(dǎo)致鋼筋腐蝕。鋼筋在長期腐蝕中，可導(dǎo)致鋼筋受到破壞，并造成鋼筋體積增大，混凝土開裂損壞。

對(duì)施工中違紀(jì)、違規(guī)的單位予以通報(bào)和嚴(yán)懲，加強(qiáng)計(jì)量管理?。機(jī)電、通風(fēng)等結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量控制：招標(biāo)施工單位進(jìn)行機(jī)電工程施工，在土建施工過程中必須嚴(yán)格按照機(jī)電、通風(fēng)設(shè)施設(shè)計(jì)做好相應(yīng)的預(yù)留、預(yù)埋工作。單位必須及時(shí)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)，真實(shí)、準(zhǔn)確的提供數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)的整理和分析，正確評(píng)價(jià)施工質(zhì)量，同時(shí)為下一步設(shè)計(jì)和施工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。從施工材料方面控制工程質(zhì)量各施工單位必須采購入圍廠家的合格優(yōu)質(zhì)材料；各施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)編制合理的材料預(yù)算；監(jiān)理單位必須認(rèn)真仔細(xì)地施工單位編制的材料預(yù)算合理性，并認(rèn)真檢查其執(zhí)行情況；臺(tái)車底部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)，采用20a工字鋼做立柱支撐于行走機(jī)構(gòu)上，立柱上部布置20a工字鋼橫梁。對(duì)施工中違紀(jì)、違規(guī)的單位予以通報(bào)和嚴(yán)懲，加強(qiáng)計(jì)量管理?。機(jī)電、通風(fēng)等結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量控制：招標(biāo)施工單位進(jìn)行機(jī)電工程施工，在土建施工過程中必須嚴(yán)格按照機(jī)電、通風(fēng)設(shè)施設(shè)計(jì)做好相應(yīng)的預(yù)留、預(yù)埋工作。單位必須及時(shí)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)，真實(shí)、準(zhǔn)確的提供數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)的整理和分析，正確評(píng)價(jià)施工質(zhì)量，同時(shí)為下一步設(shè)計(jì)和施工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。從施工材料方面控制工程質(zhì)量各施工單位必須采購入圍廠家的合格優(yōu)質(zhì)材料；各施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)編制合理的材料預(yù)算；監(jiān)理單位必須認(rèn)真仔細(xì)地施工單位編制的材料預(yù)算合理性，并認(rèn)真檢查其執(zhí)行情況；臺(tái)車底部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)，采用20a工字鋼做立柱支撐于行走機(jī)構(gòu)上，立柱上部布置20a工字鋼橫梁。