鍍鋅C型鋼目前鋼的主要產(chǎn)品之一。它直接用于各個領(lǐng)域，以確保生產(chǎn)和生活不受其影響。到目前為止，人們主要是因為C型鋼的質(zhì)量問題而選擇C型鋼，以減少選擇劣質(zhì)鋼的可能性。小編將為讀者分析鍍鋅C型鋼的細節(jié)。
 細節(jié)一：鋼表面
 優(yōu)質(zhì)C型鋼的表面是一面鏡子，上面不會有凹坑或顆粒。如果出現(xiàn)這種情況，說明所用材料中雜質(zhì)較多，直接影響C型鋼的質(zhì)量。因此，人們不能選擇鍍鋅C型鋼，否則會造成各種使用故障，增加人們的生產(chǎn)成本。
 細節(jié)二：厚度
 在選擇C型鋼時，人們需要根據(jù)實際需要選擇C型鋼。因為C型鋼的厚度直接影響其承載力。在大型建筑中，人們需要具有優(yōu)良承載力的C型鋼時，必須選用厚壁鋼。如果選用壁厚較薄的C型鋼，它將完全不能承受相應(yīng)的重量，這將增加事故發(fā)生的可能性。
 只要我們注意以上兩個細節(jié)，就可以保證實際效果不受影響。
流程1：進料
 送料是將生產(chǎn)C型鋼所需的材料放入相應(yīng)的送料機中，將材料輸送到相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的C型鋼。送料是生產(chǎn)鍍鋅C型鋼的先決條件，直接影響后續(xù)工序。因此，在卸料時，要選擇好原材料，保證C型鋼的質(zhì)量不受影響。
 過程2：成型
 成形是鍍鋅C型鋼生產(chǎn)中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因為成型意味著C型鋼的形狀已經(jīng)出現(xiàn)，并且可以保證后續(xù)加工直接作用于成型鋼，從而進一步增強其性能。

 過程3：切斷
 鍍鋅C型鋼經(jīng)其它環(huán)節(jié)加工后，具有自身的性能，并可根據(jù)實際效果進行切斷，以保證C型鋼在各個領(lǐng)域的應(yīng)用。

 

為了保證C型鋼在鋼結(jié)構(gòu)運用，鋼材的切斷要盡可能在剪切機上或鋸床上進行，特別是對于薄壁型鋼屋架，這樣才能確保精切的下料。這種方式不僅可以提高工作效率，還能有質(zhì)量的保障。
在鍍鋅C型鋼設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)中，由于型材截面較為開展，各組成板件的寬厚比往往較大，截面容易凸曲。設(shè)計中允許板件產(chǎn)生局部失穩(wěn)，利用板件屈曲后強度是發(fā)揮這類構(gòu)件經(jīng)濟效益的重要手段之一。
 為了用料經(jīng)濟，通常在可以和變形也可容忍的條件下使用較大容許應(yīng)力。對于輕荷載，使用薄的板件，只以其一部分作為壓桿或梁的有效截面，允許其發(fā)生較大變形，當是符合我們希望的。
 這樣，就提出了一個以利用板的屈曲后強度為特點的“有效寬度”概念。在有效寬度概念中，認為當板局部屈曲應(yīng)力已被超過后，則板只有一部分寬度在承受載重方面是有效的。板的這個有效區(qū)域在加勁肋附近和拐角處。在這樣的區(qū)域，在構(gòu)件破壞以前，板的應(yīng)力將接近或確實達到屈服強度。
 若按全截面有效來計算縱向彎矩使船體發(fā)生的撓度，實際撓度值比計算值為大。若在計算中只將和加勁肋相連的板按其寬度等于板厚的40到50倍的部分認為有效，和肋共同承受縱向彎矩來考慮，計算結(jié)果就較為。
 全金屬飛行器的出現(xiàn)，由于在驗算其部件強度時將緊連加勁肋的部分殼體算作肋的一部分是有利的，又為應(yīng)用有效寬度概念提供了另一個機會。
C型鋼經(jīng)熱卷板冷彎加工而成，壁薄自重輕，截面性能優(yōu)良，強度高，與傳統(tǒng)槽鋼相比，同等強度可節(jié)約材料30%。在鋼結(jié)構(gòu)工程上常見。