為防止道路橋梁因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致其出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害，日常中需要加強護(hù)理。對于已經(jīng)出現(xiàn)坑槽、松散等病害，應(yīng)及時對損壞部分進(jìn)行修補。為了防止路面過度磨損，在必要時可進(jìn)行限制車速、車輛等，減少磨損。對于路基沉降嚴(yán)重的部分，應(yīng)及時對路基進(jìn)行土的更換，必要時在保護(hù)層上使用人工地質(zhì)材料增加穩(wěn)固性。如果該路段地基出現(xiàn)大面積沉降，可設(shè)立運行限制，對車輛類型、車速等進(jìn)行限制。并對此路段加強地基沉降監(jiān)測，及時新出現(xiàn)地基沉降問題，防止損壞擴大化。

2.6修補劣質(zhì)混凝土

混凝土在碳化后，其表明可出現(xiàn)脫落、疏松等。為了防止混凝土進(jìn)一步損壞，要及時將這些脫落的混凝土干凈，損害部位使用材料充填修補，使混凝土表面恢復(fù)平整。如果混凝土剝蝕嚴(yán)重，可在剝蝕部位鋪設(shè)瀝青混凝土或使用鋼纖維混土等材料進(jìn)行修補。

2.7保護(hù)顯露的鋼筋

鋼筋腐蝕主要是鋼筋顯露在混凝土表面，與空氣、雨水等長期接觸導(dǎo)致。只要將鋼筋與雨水、空氣等隔開，便可防止其腐蝕。因而對于混凝土中顯露的鋼筋，要使用水泥基防銹材料涂刷表面，防止鋼筋腐蝕損壞。

承重結(jié)構(gòu)。承重系統(tǒng)，顧名思義就是用來承受重力的系統(tǒng)，在掛籃技術(shù)中承重系統(tǒng)也就是主桁架。主桁架在一般情況下是由槽鋼焊接而成的，而主桁架上所掛連的物件都是通過高強度的螺栓來固定的，以達(dá)到承載和支撐掛籃的作用。2)懸吊系統(tǒng)。掛籃的懸吊系統(tǒng)在施工過程中，通過與承重系統(tǒng)相互連接，使二者連接成為一個整體，共同來承擔(dān)懸掛著的重物，從而來完成懸吊系統(tǒng)的作用。施工中的模板懸掛時也是一樣，都需要懸吊系統(tǒng)來完成，并且還需要用到其他系統(tǒng)相互配合，由此可見懸吊系統(tǒng)位于橋梁工程施工掛籃技術(shù)中的位置的重要性。3)行走系統(tǒng)。行走系統(tǒng)主要由兩部分所組成，即上滑道與下滑道。行走系統(tǒng)主要是針對施工人員的通行問題而建立的，其次還能夠起到掛籃平衡的作用。行走系統(tǒng)一般情況下是由鋼板和槽鋼等材料進(jìn)行搭建，焊接等操作來制作的。在進(jìn)行選材的時候一般選用厚度比較大的鋼板，以確保其質(zhì)量。4)張拉工作平臺。張拉工作平臺就是用于人工操作的平臺，施工人員可在上面進(jìn)行掛籃的張拉和移動等操作，也可以進(jìn)行混凝土的澆筑等操作。張拉工作平臺往往由角鋼與鋼筋搭建而成。在平臺中進(jìn)行各種施工的場所一般是由木板搭建而成，張拉工作平臺中還包括吊桿以及縱橫梁，用以保證平臺的穩(wěn)定性。5)模板系統(tǒng)。模板體系一般分內(nèi)模板和外模板，內(nèi)模板由頂模和側(cè)模組成，外模板由底模和側(cè)模組成。