柴油發(fā)電機(jī)組出租進(jìn)相運(yùn)行的注意事項(xiàng)： 1）從物理意義上理解，進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，由于勵(lì)磁電流較小，發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子磁極間用以拉住的磁力線減少，發(fā)電機(jī)容易失去穩(wěn)定，即發(fā)電機(jī)在進(jìn)相運(yùn)行時(shí)其靜態(tài)穩(wěn)定性會(huì)降低。此時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定是否要限制發(fā)電機(jī)的出力。 2）端部漏磁將會(huì)引起定子端部的溫度升高。應(yīng)密切監(jiān)視溫度。 3）由于進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)出口電壓可能下降，從而使廠用電電壓下降，應(yīng)注意廠用電的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)繞組的幾點(diǎn)區(qū)別 發(fā)電機(jī)的繞組和電動(dòng)機(jī)的繞組一樣，沒(méi)有區(qū)別。 只是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是被其他能帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，切割定子繞組線圈，并在定子線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流發(fā)電。 電動(dòng)機(jī)的情況正好和發(fā)電機(jī)相反，當(dāng)電通到電動(dòng)機(jī)繞組后，在電動(dòng)機(jī)繞組中形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生扭矩，是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。。

2.外接電流表檢測(cè) 當(dāng)汽車儀表板上沒(méi)有電流表時(shí)，可用外接直流電流表來(lái)檢測(cè)。先把發(fā)電機(jī)“電樞”接柱導(dǎo)線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機(jī)“電樞”，負(fù)極導(dǎo)線接上述拆下接頭。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)（不使用其他電器設(shè)備）時(shí)，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。 3.柴油發(fā)電機(jī)組出租試燈（汽車燈泡）法 當(dāng)沒(méi)有萬(wàn)用表和直流電表時(shí)，可用汽車燈泡做一試燈來(lái)檢測(cè)。將燈泡兩端焊接適當(dāng)長(zhǎng)度的導(dǎo)線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測(cè)前先將發(fā)電機(jī)“電樞”接柱的導(dǎo)線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機(jī)“電樞”接柱，另一端搭鐵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，試燈亮度說(shuō)明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。 4.改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 觀察大燈亮度法 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開(kāi)大燈，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷僦饾u提高到中等轉(zhuǎn)速，大燈的亮度若隨轉(zhuǎn)速的提高而增加，說(shuō)明發(fā)電機(jī)工作正常，否則為不發(fā)電。 5.拆下蓄電池搭鐵看發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作法 當(dāng)車上沒(méi)有微機(jī)控制電子裝置時(shí)，可以用此種方法檢測(cè)。把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開(kāi)蓄電池搭鐵線上的控制總開(kāi)關(guān)），若發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，說(shuō)明發(fā)電機(jī)發(fā)電，否則發(fā)電機(jī)有故障。

柴油發(fā)電機(jī)組出租KVA的平方=KW的平方+KVAR的平方文字 簡(jiǎn)單來(lái)講，在上面的公式中，如果今天的KVAR的值為零的話，KVA就會(huì)與KW相等，那么供電局發(fā)出來(lái)的1KVA的電就等于用戶1KW的消耗，此時(shí)成本效益 ，所以功率因數(shù)是供電局非常在意的一個(gè)系數(shù)。用戶如果沒(méi)有達(dá)到理想的功率因數(shù)，相對(duì)地就是在消耗供電局的資源，所以這也是為什么功率因數(shù)是一個(gè)法規(guī)的限制。 目前就國(guó)內(nèi)而言功率因數(shù)規(guī)定是必須介于電感性的0.9～1之間，低于0.9，或高于1.0都需要接受處罰。這就是為什么我們必須要把功率因數(shù)控制在一個(gè)非常精密的范圍，過(guò)多過(guò)少都不行。 供電局為了提高他們的成本效益要求用戶提高功率因數(shù)，那提高功率因數(shù)對(duì)我們用戶端有什么好處呢？ ① 通過(guò)改善功率因數(shù)，減少了線路中總電流和供電系統(tǒng)中的電氣元件，如變壓器、電器設(shè)備、導(dǎo)線等的容量，因此不但減少了投資費(fèi)用，而且降低了本身電能的損耗。 ② 藉由良好功因值的確保，從而減少供電系統(tǒng)中的電壓損失，可以使負(fù)載電壓更穩(wěn)定，改善電能的質(zhì)量。 ③ 可以增加系統(tǒng)的裕度，挖掘出了發(fā)供電設(shè)備的潛力。如果系統(tǒng)的功率因數(shù)低，那么在既有設(shè)備容量不變的情況下，裝設(shè)電容器后，可以提高功率因數(shù)，增加負(fù)載的容量。

柴油發(fā)電機(jī)組出租黑啟動(dòng)是什么，電力系統(tǒng)黑啟動(dòng)過(guò)程詳解 【有關(guān)黑啟動(dòng)的概念，黑啟動(dòng)電源的啟動(dòng)過(guò)程分析】 1、黑啟動(dòng)（Black-Start） 指整個(gè)電網(wǎng)或系統(tǒng)因故障停運(yùn)后，不依賴別的網(wǎng)絡(luò)的幫助，通過(guò)系統(tǒng)中具有自啟動(dòng)能力的機(jī)組的啟動(dòng)，帶動(dòng)無(wú)自啟動(dòng)能力的機(jī)組，逐步擴(kuò)大電力系統(tǒng)的恢復(fù)范圍，終實(shí)現(xiàn)整個(gè)電力系統(tǒng)的恢復(fù)。 2、黑啟動(dòng)方案 指電力系統(tǒng)發(fā)生大規(guī)模停電后，盡快有序地恢復(fù)或重構(gòu)一種新的穩(wěn)定運(yùn)行方式的預(yù)案和實(shí)操方案。 3、黑啟動(dòng)電源 電網(wǎng)黑啟動(dòng)電源，即具有自啟動(dòng)能力的機(jī)組，它可以在無(wú)外界幫助下，停運(yùn)后能快速恢復(fù)發(fā)電，通過(guò)輸電線送啟動(dòng)功率至其他機(jī)組，帶動(dòng)其他機(jī)組。 (1)水電機(jī)組（包括抽水蓄能電廠）作啟動(dòng)電源為方便。水輪發(fā)電機(jī)組沒(méi)有復(fù)雜的輔機(jī)系統(tǒng)，廠用電少，啟動(dòng)速度快，是方便、理想的黑啟動(dòng)電源。水電廠還具備良好的調(diào)頻和調(diào)壓能力。但應(yīng)注意徑流式水電機(jī)組由于受豐枯水影響，可能在某些時(shí)候無(wú)法啟動(dòng)。

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