柴油發(fā)電機(jī)組出租效率=P2/P1=P2/(P2+ p)p=（鐵耗+機(jī)械損耗）+（定子銅耗+轉(zhuǎn)子銅耗+附加損耗）（鐵耗+機(jī)械損耗）和負(fù)載沒有關(guān)系看成不變的.（定子銅耗+轉(zhuǎn)子銅耗+附加損耗）為可變損耗隨著電流的平方成正比增加.當(dāng)不變損耗=可變損耗的時(shí)候效率.效率總的曲線是增加到效率然后下降.(效率曲線圖我畫不了)一般講來中小型電機(jī)在(3/4-1)額定負(fù)載范圍內(nèi)效率。電機(jī)額定電流的范圍與計(jì)算公式電機(jī)超負(fù)載運(yùn)行效率反而低并前由于發(fā)熱嚴(yán)重影響電機(jī)絕緣縮短其壽命。電動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損耗的大小是用效率來衡量的，輸出功率與輸入功率的比值稱為電動(dòng)機(jī)的效率，即：效率高，說明損耗小，節(jié)約電能。但過高的效率要求，將使電動(dòng)機(jī)的成本增加。一般異步電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載下其效率為75 92%。異步電動(dòng)機(jī)的效率也隨著負(fù)載的大小而變化?？蛰d時(shí)效率為零，負(fù)載增加，效率隨之增大，當(dāng)負(fù)載為額定負(fù)載的0.7 1倍時(shí)，效率，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。附，額定電流計(jì)算公式由以下公式推導(dǎo)：1、歐姆定律：I=U/RU：電壓，V；R：電阻，Ω；I：電流，A；

柴油發(fā)電機(jī)組出租用的負(fù)荷太大拉低電壓值。2、充電模塊給電池充滿電時(shí)電壓會(huì)低。3、直流接地時(shí)電壓會(huì)低。4、充電模塊輸出欠壓電壓會(huì)低。5、調(diào)壓裝置不自動(dòng)調(diào)壓負(fù)荷大時(shí)會(huì)電壓低。6、沒有充電模塊，電池沒電時(shí)電壓會(huì)低。三、電壓跌落，關(guān)閉電源和斷電對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的影響按鍵式關(guān)閉電源是告知 CPU 工作完畢，CPU 進(jìn)入關(guān)機(jī)程序，完成特定的操作。如：關(guān)閉各個(gè)輸出端口， 機(jī)械執(zhí)行裝置復(fù)位，保存當(dāng)前工作參數(shù)，熄滅顯示器。突然斷電 CPU 沒有足夠的時(shí)間完成關(guān)機(jī)任務(wù)，再次開機(jī)有可能帶來麻煩。如：設(shè)備故障，或者自檢發(fā)現(xiàn)上次關(guān)機(jī)異常，進(jìn)入修復(fù)、校驗(yàn)程序，造成啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。異常斷電對(duì) CPU 有監(jiān)視電源電壓、或者有后備電池的設(shè)備則無妨，CPU 在電壓跌落至工作電壓之前，會(huì)采取必要的措施，直至進(jìn)入關(guān)機(jī)程序。對(duì)高電壓、大電流輸出的設(shè)備，異常斷電的危害是很大的，自感電勢(shì)等過激反應(yīng)有可能損壞保護(hù)電路，甚至功率輸出模塊本身。四、電源跌落與電壓跌落的概念沒有電源跌落這個(gè)概念，電源跌落就是電源電壓跌落，貓和咪咪叫法一樣。電壓跌落（又可稱dips）是指在某一時(shí)刻電壓的幅值突然偏離正常工作范圍，經(jīng)很短的一段時(shí)間后又恢復(fù)到正常水平的現(xiàn)象。目前，多數(shù)文獻(xiàn)都用跌落的幅值和持續(xù)的時(shí)間來作為描述電壓跌落的特征量，但對(duì)幅值大小和持續(xù)時(shí)間的界定范圍還未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

6、柴油發(fā)電機(jī)組出租在給定電路中變與不變不同：對(duì)于一個(gè)給定的電源，一經(jīng)制好，電動(dòng)勢(shì)就固定不變，與外電路是否接通無關(guān)，也與外電路的組成情況無關(guān)而電路中的電壓卻要因外電路電阻的改變而改變，如并聯(lián)支路數(shù)目增減、電阻變化時(shí)將引起電路各部分電流、電壓重新分配，電壓將發(fā)生變化至于外電路斷開時(shí)的路端電壓在數(shù)值上等于電源電動(dòng)勢(shì)，也只是這種分配的一個(gè)特殊結(jié)果，并不說明電壓就是電動(dòng)勢(shì) 電動(dòng)勢(shì)與電壓的關(guān)系 一個(gè)元件的電動(dòng)勢(shì)和電壓是大小相等，實(shí)際方向相反的一對(duì)物理量，對(duì)外部電路而言，二者沒有區(qū)別。 因此，電源常用電壓來等效表示電動(dòng)勢(shì)對(duì)外電路的作用。 不同的電源具有不同的電壓，例如一般汽車蓄電池的電壓通常為12V，干電池的電壓為1.5V。

柴油發(fā)電機(jī)組出租有關(guān)發(fā)電機(jī)直流電阻的測(cè)量方法，測(cè)量發(fā)電機(jī)定子或轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻、滅磁電阻，采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測(cè)試儀等工具來完成。 發(fā)電機(jī)直流電阻的測(cè)量方法 測(cè)量目的：檢查繞組導(dǎo)體是否存在斷股、斷裂、開焊或虛焊等問題。 測(cè)量發(fā)電機(jī)定子或轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻、滅磁電阻（不包括非線性滅磁電阻）等可以采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測(cè)試儀等。 多數(shù)是采用直流電阻快速測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)量。 測(cè)量要點(diǎn)： 1、測(cè)量前應(yīng)在定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組不同部位放置三支以上的溫度計(jì)，取平均值作為繞組的溫度。 2、 如果儀器的電流端子和電壓端子分開時(shí)，應(yīng)將電壓端子夾在電流端子的內(nèi)側(cè)，避免電流端子的接觸壓降影響測(cè)量的準(zhǔn)確度，如圖1。 直流電阻測(cè)量接線圖 圖1 直流電阻測(cè)量接線圖 3、測(cè)量結(jié)果換算到75℃時(shí)的數(shù)值，并與歷年試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。 銅導(dǎo)體換算公式： 銅導(dǎo)體換算公式