前期橋梁景觀護(hù)欄價(jià)格大幅上行，鋼廠利潤快速擴(kuò)大，帶動(dòng)景觀護(hù)欄市場整體多頭情緒，而隨著鋼價(jià)近期持續(xù)回落，鋼廠利潤收縮，整體多頭氛圍受到影響。總體而言，景觀護(hù)欄繼續(xù)上行的空間或較為有限。延續(xù)原料強(qiáng)成材弱的格局。鋼企對原料方面春節(jié)儲(chǔ)備已然啟動(dòng)，本周開始鐵精粉的成交良好，尤其球團(tuán)方面供不應(yīng)求，甚至首承日出1.5萬噸。而成材的冬儲(chǔ)現(xiàn)在鋼廠政策還未落定，鋼貿(mào)商糾結(jié)觀望中。預(yù)計(jì)2020年的景觀護(hù)欄市場需求將同比增加2％左右，由于2019新開工和在建項(xiàng)目用鋼需求的連續(xù)慣性，預(yù)計(jì)2020年上半年的需求同比增長尤其明顯。2020年全年的景觀護(hù)欄市場價(jià)格難以打破長流程工藝的鋼鐵企業(yè)的成本底線，主要的供應(yīng)變量是以電爐鋼的供應(yīng)量的變化為主。

橋梁的外側(cè)和中分隔帶有必要設(shè)置梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄挑選應(yīng)考慮一下要素

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能，根據(jù)《公路交通設(shè)備規(guī)劃細(xì)則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通設(shè)備規(guī)劃規(guī)矩》(JTGD81-2006),選取的護(hù)欄方式在強(qiáng)度上有必要能有用吸收規(guī)劃磕碰能量，阻撓相應(yīng)失控車輛躍出橋外或者對向車道，并使其正確改動(dòng)行進(jìn)方向。

2、受磕碰后的護(hù)欄變形程度受磕碰后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不贏超越可容許的變形間隔。

3、和景象要求

①鋼橋應(yīng)選用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;

②對景象有特殊要求的橋梁宜挑選梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;

③積雪嚴(yán)峻的區(qū)域，宜選用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;

④為橋梁自重、減輕車輛磕碰荷載對橋面板的影響，宜選用金屬梁柱式護(hù)欄;

⑤跨過水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜選用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;

⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜選用與相鄰的路基護(hù)欄相同的型式。