4、把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的柴油發(fā)電機(jī)組及控制柜，使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。 5、只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)出租品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。如美國(guó)康明斯、瑞典volvo、英國(guó)史坦福。實(shí)際上任何一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨(dú)立完成。客戶應(yīng)了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評(píng)估出機(jī)組的檔次。 6、將不帶保護(hù)功能（俗稱四保護(hù)）的機(jī)組當(dāng)成保護(hù)功能齊全的機(jī)組賣給客戶。更有甚者，將儀表不全、不帶空氣開關(guān)的機(jī)組推銷給客戶。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定10KW以上的機(jī)組必須帶全儀表（俗稱五表）及空氣開關(guān)；大型機(jī)組及自動(dòng)化機(jī)組必須帶有自四保護(hù)功能。

圖36QF斷路器聯(lián)鎖控制二次接線原理圖方案二可滿足規(guī)范對(duì)低壓配電主接線的要求，接線靈活、簡(jiǎn)單、可靠。解決了方案一接線中存在的問題，保證在平時(shí)非火災(zāi)時(shí)，當(dāng)市電停電時(shí)，發(fā)電機(jī)出租G可兼做部分非消防用電的備用電源，充分發(fā)揮發(fā)電機(jī)的作用。此接線方案已在本地區(qū)許多高層民用建筑中應(yīng)用，運(yùn)行良好，得到業(yè)主好評(píng)。 4：結(jié)束語 以上探討了變配電所低壓電氣主接線的兩種接線方式，分析了各種接線方式的優(yōu)缺點(diǎn)，指出了設(shè)計(jì)上應(yīng)注意的問題。在設(shè)計(jì)中，究竟選用那一種方案，工程設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模大小，使用功能，負(fù)荷的重要程度等確定。

在當(dāng)今快節(jié)奏的世界中，為醫(yī)院、學(xué)校、高層建筑、數(shù)據(jù)中心、施工工地等場(chǎng)所意外斷電做好準(zhǔn)備至關(guān)重要。當(dāng)市電因故障或限電政策而停電時(shí)，您的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、日常運(yùn)營(yíng)活動(dòng)將可依靠柴油發(fā)電機(jī)組來保持經(jīng)營(yíng)能夠在市電斷電的情況下依然可以正常運(yùn)營(yíng)。當(dāng)電網(wǎng)停止供電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)是應(yīng)對(duì)可能影響運(yùn)營(yíng)的電網(wǎng)問題的 防御措施。 發(fā)電機(jī)出租服務(wù)準(zhǔn)備不足的風(fēng)險(xiǎn) 在當(dāng)今，無論是日常生活還是生產(chǎn)制造、商業(yè)零售等行業(yè)，都嚴(yán)重依賴于可靠的電力供應(yīng)，然而，在現(xiàn)實(shí)中，多數(shù)企業(yè)都經(jīng)歷過嚴(yán)重的斷電，導(dǎo)致商業(yè)活動(dòng)不能正常進(jìn)行，甚至造成了不可挽回的損失，當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，它會(huì)侵蝕客戶的信任，而企業(yè)不愿意冒再次發(fā)生這種情況的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，在因停電而丟失重要數(shù)據(jù)、丟失大量訂單的企業(yè)中，大多數(shù)會(huì)在不久的將來關(guān)門大吉。 電力的工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)了解這些行業(yè)的急切需求。無論您是高層建筑、學(xué)校、車站、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院、制造廠、加工廠還是施工工地，可靠的電力保障都是企業(yè)盈利的關(guān)鍵性條件。當(dāng)電網(wǎng)停電時(shí)，企業(yè)的相關(guān)設(shè)備與機(jī)器就會(huì)因此而停機(jī)，這會(huì)大大降低企業(yè)生產(chǎn)力并使企業(yè)的盈利能力直線下降，甚至?xí)霈F(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債表上的紅線。

【危害五】在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)電機(jī)出租工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。