2、檢查柴油發(fā)電機(jī)組出租蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。 蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。 3、是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢 在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。 起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。 4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。 這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)(如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作)引起空氣進(jìn)入。 空氣隨燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。 此時(shí)需進(jìn)行排氣處理(卡特彼勒汽油發(fā)電機(jī)需用手壓泵進(jìn)行排氣工作)，待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。

2)柴油發(fā)電機(jī)組出租電流質(zhì)量：反映了與電壓質(zhì)量有密切關(guān)系的電流的變化，是電力用戶除對(duì)交流電源有恒定額率、正弦波形的要求外，還要求電流波形與供電電壓?jiǎn)栂辔灰员ＷC高功率因素運(yùn)行：這個(gè)定義有助于電網(wǎng)電能質(zhì)量的改善和降低線損，但不能概括大多數(shù)因電壓原因造成的電能質(zhì)量問題。 (3)供電質(zhì)量：其技術(shù)含義是指電壓質(zhì)量和供電可靠性，非技術(shù)含義是指服務(wù)質(zhì)量。包括供電企業(yè)對(duì)用戶投訴的反映速度以及電價(jià)組成的合理性、透明度等。 (4)用電質(zhì)量：包括電流質(zhì)量與反映供用電雙方相互作用和影響中的用電方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，也包括電力用戶是否按期、如數(shù)交納電費(fèi)等。 (5)公共連接點(diǎn)（PCC即point of common coupling）：用戶接人公用電網(wǎng)的連接處。在公共連接點(diǎn)上連接至少兩個(gè)用戶。（電工天下 ） (6)基波(分量)：對(duì)周期性交流量進(jìn)行傅里葉級(jí)數(shù)分解得到的頻率與工頻相同的分量。對(duì)于廣義的周期性交流量，其基波頻率不一定等于工頻，因此廣義的基波分量是：周期量的傅里葉級(jí)數(shù)中序數(shù)為1的分量。當(dāng)傅里葉級(jí)數(shù)采用指數(shù)函數(shù)形式時(shí)，指數(shù)函數(shù)ejω1t中，ω1叫是基波角頻率。

兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組出租并機(jī)使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機(jī)工作? 答：并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)康明斯柴油發(fā)電機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜。盡量不用手動(dòng)并機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗(yàn)斗膽放言，柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動(dòng)并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng)，因?yàn)槎叩谋Ｗo(hù)等級(jí)完全不一樣的。 10、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎? 答：功率因素為0.8。不可以，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振蕩。 11、為什么我們要求客戶，機(jī)組每運(yùn)行200小時(shí)后，要進(jìn)行一項(xiàng)所有電器接觸件的緊固工作? 答：柴油發(fā)電機(jī)組屬振動(dòng)工作器。而且很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會(huì)產(chǎn)生很大的接觸電阻，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。

柴油發(fā)電機(jī)組出租了鋼結(jié)構(gòu)發(fā)熱。離相封閉母線采用外殼屏蔽，可從根本上解決鋼結(jié)構(gòu)感應(yīng)發(fā)熱的問題。3、減少了相間短路電動(dòng)力。由于外殼上渦流和環(huán)流的雙重屏蔽作用，使相間導(dǎo)體所受的短路電動(dòng)力大為降低。4、發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性得到提高。母線封閉后防止了絕緣子結(jié)露，同時(shí)采用測(cè)氫和測(cè)溫等裝置，其測(cè)量信號(hào)可就地顯示或傳至 DCS系統(tǒng)。提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性。母線封閉后也為采用通風(fēng)冷卻創(chuàng)造了條件。四、封閉母線有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1、封閉母線的優(yōu)點(diǎn)為：1）減少接地故障，避免相間的短路，可基本外界的潮氣、灰塵以及外物引起的接地故障，提高發(fā)電機(jī)運(yùn)行的連續(xù)性。2）周圍鋼構(gòu)的發(fā)熱。敞露的大電流母線使得周圍的鋼構(gòu)和鋼筋在電磁感應(yīng)下產(chǎn)生渦流和磁滯損耗，發(fā)熱溫度高，損耗大，會(huì)降低構(gòu)筑物的強(qiáng)度。封閉母線采用外殼屏蔽可從根本上解決鋼構(gòu)的感應(yīng)發(fā)熱。3）大大減小相間短路的電動(dòng)力。當(dāng)區(qū)外發(fā)生相間短路，很大的短路電流流過母線時(shí)，由于外殼的屏蔽作用，使相間導(dǎo)體所受的短路電動(dòng)力大為減小。4）母線封閉后，采用微正壓裝置，可防止絕緣子結(jié)露，提高運(yùn)行可靠性，并為母線采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻方式創(chuàng)造條件。5）封閉母線運(yùn)行維護(hù)工作量小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2、封閉母線的缺點(diǎn)為：1）有色金屬消耗約增加一倍。2）母線功率損耗約增加一倍。3）母線導(dǎo)體的散熱條件較差，相同截面下母線的載流量減小。