其問(wèn)題也越來(lái)越受到重視。首先，七孔梅花管施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)多工種立體作業(yè)的集合體，生產(chǎn)設(shè)施的臨時(shí)性、作業(yè)環(huán)境的多變性、人機(jī)的流動(dòng)性，均導(dǎo)致了隱患的大量存在。其次，伴隨著通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的工作方法由于無(wú)法掌握發(fā)生的本質(zhì)原因，亦不能對(duì)進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，其結(jié)果是在七孔梅花管施工過(guò)程中不斷發(fā)生災(zāi)難故，造成嚴(yán)重人身的同時(shí)也導(dǎo)致了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，加強(qiáng)和完善通工程施工項(xiàng)目的管理工作需要我們高度重視、常抓不懈。當(dāng)前通工程施工管理問(wèn)題分析近年來(lái)，在通行業(yè)普遍存在著七孔梅花管建設(shè)、施工等單位的管理責(zé)任劃分不明確、管理不到位的現(xiàn)象，導(dǎo)致隱患多，小不斷。盡管各類的發(fā)生均存在不同的客觀原因。
但調(diào)查分析顯示，有一點(diǎn)總是相同的，那就是七孔梅花管現(xiàn)場(chǎng)的管理措施沒(méi)有得到貫徹落實(shí)。有的管理人員只是做了些表面的工作，并沒(méi)有做細(xì)、做實(shí)，僅僅是為了做做樣子，做給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)看，應(yīng)付各種檢查評(píng)比，并沒(méi)有認(rèn)真貫徹各項(xiàng)管理制度和工作規(guī)程、落實(shí)各項(xiàng)組織措施和技術(shù)措施，從而推動(dòng)管理工作的發(fā)展，其結(jié)果必然使工作流于形式。以上所有這些看似不起眼的“忽略”與“疏乎大意”，卻往往是各類發(fā)生的根源。受社會(huì)各種不良思潮影響，通工程七孔梅花管施工部份員工思想不穩(wěn)定，認(rèn)識(shí)漂浮，對(duì)企業(yè)、所在班組及自身的工作不關(guān)心、不重視，對(duì)本崗位的職責(zé)認(rèn)識(shí)不清，落實(shí)不夠，應(yīng)付了事，消極被動(dòng)。其在規(guī)章制度執(zhí)行過(guò)程中往往存在不到位或流于形式。
對(duì)各級(jí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查存在抵觸或反感情緒，對(duì)自身或身邊現(xiàn)場(chǎng)的各種違章視而不見(jiàn)，導(dǎo)致七孔梅花管施工現(xiàn)場(chǎng)大量存在各種違章而且長(zhǎng)期得不到有效糾正，形成習(xí)慣性違章，為各類的發(fā)生埋下隱患。因此一此發(fā)生后，當(dāng)調(diào)查人員詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)人員時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員如此回答說(shuō)一直以來(lái)都是這樣干的，也就是說(shuō)在一些具體工作的細(xì)節(jié)或工藝上一直存在違章而沒(méi)有得到有效糾正，形成錯(cuò)誤的、所謂的工作經(jīng)驗(yàn)，只是一直沒(méi)引發(fā)而已，當(dāng)某個(gè)條件出現(xiàn)時(shí)就引發(fā)了。在通車的高速公路中增設(shè)通管道，如采用傳統(tǒng)的雙壁波紋管材料，存在著在挖方斷面人(手)孔布設(shè)困難、人孔數(shù)量多、施工難度大、性差、工程費(fèi)用高等問(wèn)題．采用七孔梅花管技術(shù)，解決了上述問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益.七孔梅花管吹纜機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入七孔梅花管后。

密封性能好，耐化學(xué)腐蝕，工程造價(jià)低，廣泛運(yùn)用于高速公路，鐵路等的光電纜通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。PE梅花管的敷設(shè)要求，管道段長(zhǎng)：直線段不宜大于1000米，拐彎地段或坡度變化地段，段長(zhǎng)可適當(dāng)縮短。七孔梅花管敷設(shè)采用人工鋪設(shè)方式。采用的2根及2根以上PE梅花管時(shí)，PE梅花管每隔10米進(jìn)行捆扎一次。七孔梅花管在布放之前，應(yīng)先將兩端管口嚴(yán)密封堵，防止水、土及其他雜物等進(jìn)入管內(nèi)。在溝內(nèi)應(yīng)平整、順直。溝坎及轉(zhuǎn)角處應(yīng)將光纜溝操平和裁直，使之平緩過(guò)渡。人工抬放PE梅花管時(shí)施工人員要隨時(shí)注意掌握PE梅花管的彎曲半徑，盡量不要小于1米。七孔梅花管在溝底應(yīng)松緊適度，在爬坡和轉(zhuǎn)彎處更應(yīng)注意，在此地段內(nèi)，PE梅花管應(yīng)每隔50cm用扎帶捆扎一次。
在布放完后，經(jīng)檢檢查確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，方可回填土，回填土前應(yīng)將石塊等硬物檢出，先回填100mm厚的細(xì)或碎土，回填土應(yīng)高出地面100mm。七孔梅花管進(jìn)手孔前、后2米處不需捆扎。HD七孔梅花管在人（手）孔內(nèi)開(kāi)斷，為保證氣流敷設(shè)光纜時(shí)輔助管的連接，PE梅花管在人（手）孔內(nèi)的余留長(zhǎng)度應(yīng)不小于15cm；如考慮塑料管須在孔內(nèi)接續(xù)，應(yīng)將PE梅花管分別固定在人（手）孔左右兩內(nèi)壁上，并使PE梅花管在孔內(nèi)前后重疊20cm。PE梅花管應(yīng)綁扎牢固，整齊美觀，固定方法全程統(tǒng)一。與徐洪河航道圩堤工程相結(jié)合施工時(shí)，當(dāng)圩堤工程完成后再進(jìn)行PE梅花管管道溝的開(kāi)挖。HD七孔梅花管是一種內(nèi)壁帶有硅膠質(zhì)固體潤(rùn)滑劑的新型復(fù)合管道，簡(jiǎn)稱硅管。
由三臺(tái)塑料擠出機(jī)同步擠壓復(fù)合，主要原材料為高密度聚乙烯，芯層為摩擦系數(shù) 的固體潤(rùn)滑劑硅膠質(zhì)。廣泛運(yùn)用于光電纜通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。高速公路作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)標(biāo)志，在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場(chǎng)運(yùn)作中都占有重要的位置。我國(guó)高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動(dòng)了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，高質(zhì)量的七孔梅花管敷設(shè)也成了當(dāng)前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點(diǎn)。高速公路上使用的七孔梅花管常采用φ40/33，規(guī)格尺寸檢測(cè)包括內(nèi)徑、壁厚、橢圓度三個(gè)指標(biāo)。七孔梅花管內(nèi)徑檢測(cè)測(cè)量三個(gè)內(nèi)徑值，每次旋轉(zhuǎn)60°，《PE梅花管標(biāo)準(zhǔn)》中要求小內(nèi)徑為33mm。《PE梅花管標(biāo)準(zhǔn)》中要求壁厚3.5mm，壁厚允許偏差+0.35mm，壁厚只允許正偏差。