逃生管施工檢測：

隧道逃生管敷設(shè)完成后，施工方要提前48小時通知工程監(jiān)理、EPC和相關(guān)單位代表進行聯(lián)合驗收，驗收合格后，管道安裝單位予以接收。進行驗收時，應(yīng)重點關(guān)注一下內(nèi)容：

（1）隧道的坐標位置和高程以及平巷直線度允許偏差。復(fù)測后得到的數(shù)據(jù)應(yīng)符合設(shè)計要求，是否存在設(shè)計變更，直線度允許偏差1．5％。核對是否存在設(shè)計變更，以便及時對管道安裝進行調(diào)整。

（2）檢查套管之間、平巷與豎井之間水封是否符合規(guī)范要求，有沒有滲水現(xiàn)象。有輕滲漏的標示出來，安排主體施工單位處理。滲漏嚴重的視為不合格，不進行接收。

（3）檢查逃生管道之間是否有脫節(jié)、錯位現(xiàn)象。當有輕錯位(不大于15％套管壁厚)和底部不平整時，主體施工單位應(yīng)用水泥砂漿進行找平。嚴重錯位和套管脫節(jié)時視為不合格，不進行接收。

隧道施工通道

隧道逃生管道管道連接：在施工過程巾要不斷向前推進。掌子面每推進4-5m距離時，通過轉(zhuǎn)運把較后的一節(jié)管道拆卸下來，運到前面進行安裝。隧道逃生管常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，這兩種連接強度較高．拆卸與安裝施工簡單．材料相對便宜．適合管道逃生系統(tǒng)。

隧道逃生管道,逃生管道

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針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù) Hertz 接觸力學(xué)理論，采用 Thonroton 假設(shè)，對新型隧道 逃生管道超高分子量聚乙烯管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。，通過抗沖擊性 試驗，對超高分子量聚乙烯管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

超高分子量聚乙烯逃生管道的優(yōu)勢

（1）極高的耐磨特性 超高分子量高達250萬以上，磨耗指數(shù)小，耐磨性高于一般的合金鋼的6.6倍。大幅度提高了管道的使用壽命。

（2）極高的耐沖擊性，本產(chǎn)品符合GB1843標準，在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值極高。

（3）耐腐蝕性 本產(chǎn)品可以耐烈性化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。

（4）良好的自潤滑性自身潤滑很好。摩擦系數(shù)小。表面不附著，不結(jié)垢。

（5）獨特的耐低溫性 本品耐低溫性能優(yōu)異，可長期在-50℃到80℃的溫度下工作。