T型鋼冷拉概念：以節(jié)約鋼材、提高T型鋼屈服強度為目的，以超過屈服強度而又小于極限強度的拉應力拉伸T型鋼，使其產生塑性變形的做法叫T型鋼冷拉。1.次冷拉效果：取一T型鋼對其施加拉應力冷拉，T型鋼會發(fā)生變形（并作應力——應變圖）。隨著拉應力增加，T型鋼內部承受的拉應力逐漸增大。當T型鋼內部產生的拉應力超過T型鋼具有的屈服點A，而達到C后，停止冷拉，卸去荷載。此時可以看到，T型鋼已產生塑性變形，在卸荷過程中，應力——應變圖有一個變化，直線O1C比直線OA要緩2.第二次冷拉效果：重新施加拉應力，將T型鋼拉伸到破壞，應力——應變圖出現新的變化，新的屈服點在C點附近，明顯高于原來的屈服點A。這個變化說明，T型鋼的塑性發(fā)生了變化，塑性小了，硬度大了，T型鋼的強度得到提高，這一現象叫“變形硬化”。經過以上兩次過程冷拉鋼（筋）制作完成。

焊接T型鋼：用鋼板條拼焊而成，焊接工藝份兩種，板厚10MM以內多選擇高頻焊接，10MM以上一般應用埋弧焊接。 熱軋T型鋼：用鋼坯加熱后，用軋機一次軋制成型，目前國內僅限于100＊100以下小規(guī)格。剖分T型鋼鋼：用成品H型鋼剖切而成，這種工藝在國內較普遍。冷拉T型鋼：用冷拉設備拔制而成，表面光滑精度高，單一般是用大規(guī)格拔成小掉點的規(guī)格，范圍100＊100以內較多。 以上四中加工分數都是可以生產T型鋼，產品質量的要數冷拉T型鋼，尺寸，誤差小，但是受數量影響，一般采用熱軋T型鋼的比較多，熱軋T型鋼市場占有也高，規(guī)格多在100毫米一下，大規(guī)格的T型鋼一般采用焊接T型鋼和剖分T型鋼。

大致分為鐵路用T型鋼、異形焊接T型鋼、異形熱軋等邊等厚T型鋼、異形栓接T型鋼和小型T型鋼五金件。鐵路用T型鋼：規(guī)格：114＊255＊14＊14＊410mm/195＊300＊10＊16＊470mm 標準：GB50205-2001、TB/T3043-2005. 異形焊接T型鋼：分為埋弧焊接和高頻焊接兩種方式。執(zhí)行標準：YB3301-2005、GB50205-2001 異形熱軋等邊等厚T型鋼：規(guī)格：如：130＊130＊14＊14/140＊140＊15＊15/150＊150＊16＊16mm等。異形栓接T型鋼：規(guī)格：135＊100＊12＊14/155＊100＊14＊14mm等小型T型鋼五金件：規(guī)格：30＊30＊3＊3、40＊40＊4＊4、50＊50＊5＊5、60＊60＊6＊6、70＊70＊7＊7mm T型鋼種類繁多，是替代雙角鋼焊接的理想材料。在運輸業(yè)、建筑類行業(yè)、裝飾裝修、制造業(yè)都有廣泛的應用。生產方面可根據需求的不同適當調整生產尺寸，按需生產。

船用T型鋼截面形狀經濟合理船用T型鋼截面形狀經濟合理，力學性能良好。碾壓時斷面上各點均勻延伸，內應力小。與普通船用T型鋼相比，船用T型鋼具有截面模量大、重量輕、節(jié)省金屬等優(yōu)點，可使建筑結構減少30-40％。由于支腿內外側平行，支腿兩端成直角，組裝組合成組件，可節(jié)省焊接鉚接工作量25％。常用于大型建筑(如廠房、高層建筑等)。)，橋梁、船舶、起重運輸機械、設備基礎、支架、基樁等。這需要大的承載能力和良好的橫截面穩(wěn)定性。船用T型鋼主要用于工業(yè)和民用結構中的梁柱構件。工業(yè)結構的鋼結構承重支撐，地下工程的鋼樁及支撐結構，石油化工、電力等工業(yè)設備結構，大跨度鋼橋構件，船舶及機械制造框架結構，火車、汽車和拖拉機的大梁支架，港口傳送帶和高速擋板支架。