轉子有兩種類型，即凸極式和隱極式。凸極式的特點是：轉子有突出的磁極，磁極鐵芯一般用1~5mm厚的鋼板沖成，然后用柳釘將沖片柳釘制成鐵芯。再有柳釘把裝有線圈的磁極鐵芯固定在轉子磁軛上，隱極式轉子衛(wèi)圓柱形，其特點是在轉子的有齒和槽，轉子上較寬的齒是磁極。電噴技術即內燃機燃料系統的電子控制燃油供給技術，柴油機由于燃料供給系統的特殊性，即燃料在供給氣缸時是采用高壓（10~120MPa）的方式，技術上改變了原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度，實際上，柴油機的污染比汽油機輕，特別是排煙及其中碳氧化合物等 一是Bosch共軌式電控柴油棚舍系統。其特點是系統中有一公共高壓油軌，用高壓輸油泵向公共油軌中泵油，用電磁閥對油軌忠的壓力進行調節(jié)。高壓或者中壓的柴油有公共油軌分別通向各缸噴油器，由裝在噴油器內的電磁閥控制噴油量和噴油正時，噴油壓力直接決定于共軌忠的壓力，或者由噴油器忠的增壓對從共軌油軌來的燃油進行增壓。

 如果皮帶是平的，皮帶容易脫落。在發(fā)電機出租柴油發(fā)電機皮帶輪傳動裝置的校正中，必須使電機皮帶輪的軸平行于從動機器的軸，并使兩個皮帶輪寬度的中心線保持在同一條線上。軸聯軸器的高度和校正。常用的彈性聯軸器應先將兩片聯軸器安裝在電機和機械軸上，然后將電機移近聯軸器；當兩軸成直線相對時，先擰緊電機座錨螺栓，但不要太緊，然后使用臺階。關于發(fā)電機租賃的運行功率因數是電力設備的重要技術參數。特別是，它是衡量電力設備效率的系數。熟悉柴油發(fā)電機組的人都知道，機組運行時功率因數應控制在適當的范圍內。過高過低會對單位造成不良影響。今天，將揭示功率因數與柴油發(fā)電機組的關系。功率因數cos==有功功率/表觀功率。當有功負載為常數時，COS的性能高于無功功率。當柴油發(fā)電機組處于相位運行時，端部容易產生熱量。當cosphi值過低時，機器端電壓升高，堆芯的磁通密度增大，損耗增大，堆芯溫度升高。