3）施工安裝不當：施工過程中對伸縮縫的施工工藝不重視或把握不當造成破損。如施工過程中過早解除定位角鋼造成構件變形伸縮縫安裝高程不準確與原路面縱坡、橫坡不適形成錯臺；預埋筋支撐不足錨固不牢后澆筑混凝土時模板安裝不牢造成漏漿或振搗不足造混凝土強度不足特別是變位箱底部及周邊承力面不足造成位移箱裝置變形失效損壞；或為趕通車伸縮縫匆忙安裝混凝土養(yǎng)護不足造成強度未達到要求形成早期損壞。 4）溫度變化：橋梁結構是暴露于自然環(huán)境中的一種結構物，橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長，變化量與橋址所在地區(qū)的氣溫有關。橋梁結構的溫度變化范圍應根據建橋地點的氣溫條件而定。鋼結構可按當?shù)馗吆偷蜌鉁卮_定；磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預應力混凝土結構一般可按當?shù)卦缕骄邭鉁睾驮缕骄蜌鉁卮_定。 橋梁伸縮縫膠條更換

橋梁橋梁伸縮縫膠條更換過程：在維修更換過程中，養(yǎng)護人員先利用氧焊槍對損壞的橡膠條部位進行高溫加熱處理，使橡膠條與伸縮縫鋼梁自行脫離，然后將損壞的橡膠條抽出，再對伸縮縫鋼梁內的垃圾雜物及殘留的橡膠條進行清理；在此基礎上，用潤滑油脂均勻涂抹鋼梁兩側凹槽，將準備好的新橡膠條平放于安裝位置；后用專用工具將橡膠條嵌進鋼梁凹槽完成封閉。新工藝操作方便實用，有效了工作效率和安裝質量。橋梁伸縮縫膠條安裝：（1）對于已經損壞或老化的膠條，全部更換為新的防水膠條，并且需要養(yǎng)護單位及時的清理伸縮縫的間隙，也就是膠條上方的雜物，提高橡膠條的使用壽命。（2）經過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達到設計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。（3）橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢；將橡膠密封帶伸展開，然后平順到型鋼縫隙中，再利用撬杠撥動橡膠密封帶頂部使之嵌入型鋼的凹槽中就可以了。必要時可涂抹少許肥皂水以利嵌入橋梁伸縮縫橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢；將橡膠密封帶伸展開，然后平順到型鋼縫隙中，再利用扳手撬杠撥動橡膠密封帶頂部使之嵌入型鋼的凹槽中就可以了。必要時可涂抹少許肥皂水以利嵌入即可。

1、三元乙丙膠條具有優(yōu)異的耐候性、耐候性指有長期抗嚴寒、炎熱、干燥、潮濕的能力，對雨雪水的侵蝕有極好的抗耐蝕性，完全可以延長膠條的使用壽命；2、耐熱老化性指有很強的耐熱空氣老化性。可長期在100-120℃下使用，在140-150℃下亦可在相當長的期間內保持有效的物性，短時間內可耐230-260℃高溫，對城市建筑突發(fā)意外時，可以起到延時作用；加上運用特殊的配方，三元乙丙橡膠在-50℃到150℃手感相近，這為生產現(xiàn)場安裝創(chuàng)造了率的工作業(yè)績1、由于三元乙丙具有的耐臭氧性，又被譽為“無裂紋橡膠”尤其應用在不同大氣指數(shù)、完全裸露于空氣中的各類城市建筑物上，更會顯示出其產品的優(yōu)越性；2、抗紫外線的輻射，為高層建筑住戶提供了保護環(huán)境作用；可耐60~150KV電壓，耐電暈性、耐電龜裂性、耐電弧性，也很優(yōu)良。低溫彈性，拉伸能力達到100MPa時的溫度為-58.8℃。3、由于具有優(yōu)異的物理機械性能，因此常被用于制造飛機、轎車、火車、客車、船舶、高低壓開關柜、玻璃幕墻、鋁合金斷熱窗的密封零件及潛水制品、高壓蒸汽軟管、隧道、高架橋接頭等防水零件和其他工業(yè)、農業(yè)密封零件。橋梁伸縮縫膠條更換

模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進入20世紀90年代以后我國在橋梁工程上應用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應大位移量需求等特點。南寧高速公路養(yǎng)護部門自從1999年以來已先后完成了對所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數(shù)式伸縮縫進行了更換現(xiàn)根據施工實踐就模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質量控制措施等淺談如下: 　 1 施工方案的選擇：模數(shù)式伸縮縫整體性較強損壞后一般較難修復而我國高速公路大多為國道、省道等重要交通樞紐車流量較大中斷半幅交通進行施工隱患較大。因此在伸縮縫局部損壞不太嚴重且不影響行車的情況下可采取不中斷交通封閉部分車道進行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴重已影響行車則需采取中斷半幅交通的施工作業(yè)方式。 采取不中斷交通封閉部分車道進行施工的作業(yè)方式需根據可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫并在組裝對接焊一端預留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換