2.2 預(yù)埋鋼筋檢查、修整 清好槽及梁間雜物后首先檢查預(yù)埋筋的完好情況如出現(xiàn)彎曲變形的要調(diào)直使其位置與形式準確;如果有缺失和壓壞的則必須植筋處理植筋按照伸縮縫錨固筋方向進行確保植筋與伸縮縫錨固筋具有很好的受力和焊接。選擇同源設(shè)計預(yù)埋鋼筋相同規(guī)格的鋼筋進行植筋進行植筋施工時選擇可靠的植筋技術(shù)確保植筋質(zhì)量。植筋膠應(yīng)滿足焊接要求焊接后承載力無下降并具有相應(yīng)的檢測報告。滿足設(shè)計要求后方可安裝伸縮裝置。后對鋼筋腐蝕部分使用鐵刷子除銹干凈。 檢查各梁間隙是否符合要求如果不符合則需進行處理已達到要求。檢查預(yù)埋鋼筋是否與伸縮裝置錨固環(huán)對應(yīng)如存在錯位、相扭等問題應(yīng)調(diào)整伸縮錨固環(huán)。為保證各連接鋼環(huán)與預(yù)埋件的有效焊接應(yīng)根據(jù)實際縫大小備置一定數(shù)量規(guī)格不同的鋼板作為襯墊。 橋梁伸縮縫膠條更換

2.5 混凝土澆筑及養(yǎng)生 安裝合格后采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴密以保證澆筑混凝土?xí)r無漏漿現(xiàn)象?？刹捎盟芰夏z帶粘于伸縮裝置的上口和兩側(cè)路面的邊口處作為澆筑混凝土?xí)r對其的保護裝置。 混凝土強度不得低于C40加入低堿型混凝土膨脹劑混凝土內(nèi)摻銑削型鋼纖維每立方米鋼纖維含量50kg?；炷敛捎脙蓚?cè)同步澆筑嚴密振搗的方法施工混凝土采用商品混凝土罐車將混凝土運至現(xiàn)場后必須檢查混凝土的和易性和塌落度混凝土塌落度控制在70～90之間。采用插入式振搗棒進行振搗其移動間距不超過振搗棒作用半徑的1.5倍振搗要密實以混凝土不再下沉至無氣泡止做到不漏振也不過振。然后用刮杠刮平用鐵抹子收漿抹面要求3次收漿確?；炷撩鏌o開裂現(xiàn)象。并注意按要求留設(shè)混凝土試件。 橋梁伸縮縫膠條更換

1.2鋼板式伸縮縫：鋼板式伸縮縫在90年代以前主要用于變形量在4-10CM以上中型橋梁：用一塊厚度為10MM的鋼板搭在縫上，鋼板的一側(cè)焊在錨固于鋪裝層砼內(nèi)的角鋼上，另一側(cè)可沿對面縫上自由滑動，這種縫不防水，平整度差；因鋼板一側(cè)固定，當車輛通過時鋼板變形，發(fā)生拍擊現(xiàn)象使行車不暢及使結(jié)構(gòu)自身損壞。這種伸縮裝置目前已被徹底淘汰。 1.3橡膠伸縮縫：主要有平放橡膠條、立放橡膠條、橡膠板式伸縮縫三種。其中以橡膠板式伸縮縫應(yīng)用較廣闊。其伸縮量在3-10CM大可達15-20cM。變形量較大的伸縮裝置通常采用橡膠與鋼板的組合結(jié)構(gòu)，其中橡膠條的數(shù)量視變形量大小確定。不需要現(xiàn)場拼接，沒有縫隙產(chǎn)生，平整度較好，損壞后維修較方便，有一定的優(yōu)點。但是這種縫的使用壽命不長，缺點也比較多：1、橡膠板本身強度不高，抗疲勞性能差，自身易斷裂，雖然單個橡膠條內(nèi)加鋼板提高了單體的強度，但單體之間的聯(lián)接凸槽處無法添加鋼片，約90%以上破壞時從哪里開始的。2、橡膠條夏天高溫膨脹后變寬，其殘余變形較大，橡膠板松馳，車輛經(jīng)過時起伏變形大，造成行車顛簸；而且由于拍擊現(xiàn)象橡膠板加速損壞；3、橡膠板用螺栓固定一段時間后，螺栓松馳橡膠板上插孔變大也造成橡膠板松馳從而影響使用。4、施工中橡膠板安裝不妥帖，平整度差，局部受力大造成損壞。5、橡膠板另一大缺點就是防水性能不好，橡膠板于周邊砼的接縫處，雨水下滲危害橋梁較為嚴重。橋梁伸縮縫膠條更換

但這種橋梁伸縮縫容易破壞，使用壽命短，行車效果差，損壞主要有以下幾個方面的原因： I、U型鋅鐵皮本身強度不高，往往率先損壞，而導(dǎo)致整條縫的破壞。 II、上下兩層鋅鐵皮由工人現(xiàn)場手工制作，沒有統(tǒng)一的尺寸檢查標準，其制造質(zhì)量很不穩(wěn)定也很難控制。下層鋅鐵皮與其下水泥砼面之間及上層鋅鐵皮之間難以安置妥帖，每兩層之間留下孔隙，荷載經(jīng)過時 鋅鐵皮發(fā)生起伏變形，從而造成鋅鐵皮的破壞。這種損壞約占總破壞的50%以上。 III、橋面鋪裝層和瀝青膠泥接觸處砼易破壞。 IV、瀝青膠泥本身易破壞切易嵌入堅硬物質(zhì)脹壞伸縮縫。 V、這種伸縮縫看似簡單，實際上其施工工藝相當復(fù)雜，施工工序相當繁瑣，現(xiàn)場工人很難控制好質(zhì)量。 U型鋅鐵皮伸縮縫II型：以7mm厚鋼板代替I型的上層鋅鐵皮，鋼板本身強度很高，避免了自身先破壞給其它構(gòu)件帶來的負面影響；而且其整體工作性能相對I型有很大的提高，能較好分散行車荷載的壓力，橋梁伸縮縫膠條更換