與此同時(shí)，耐候鋼板產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步優(yōu)化。沿海布局捷報(bào)頻傳，山鋼日照精品基地一期工程建設(shè)展開、武鋼防城港耐候鋼板基地項(xiàng)目2030毫米冷軋產(chǎn)線試車成功、寶鋼湛江耐候鋼板基地項(xiàng)目2016年一期投產(chǎn),今年已盈利。城市鋼廠搬遷取得突破，杭鋼于2015年年初啟動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，半山生產(chǎn)基地于2016年年底全部關(guān)停；1958年建廠的濟(jì)南耐候鋼板順利停產(chǎn)退出；青鋼環(huán)保搬遷項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全流程貫通試生產(chǎn)。

抓升級(jí)拓展新空間

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，終要落實(shí)到以需求為導(dǎo)向增加有效供給上。而擴(kuò)大有效和中高端供給、提高全要素生產(chǎn)率，恰恰是耐候鋼板業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。

“在改革政策推動(dòng)與市場(chǎng)倒逼的雙重作用下，企業(yè)追求質(zhì)量效益型發(fā)展已變成切實(shí)行動(dòng)?！边t京東舉例說明，業(yè)內(nèi)虧損大戶鞍鋼是老國企，去年虧損29.9億元，今年上半年盈利8.25億元。鞍鋼實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，有市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的因素，更得益于自身的提質(zhì)增效。目前，鞍鋼噸鋼銷售收入已接近行業(yè)的平均水平，而在過去幾近于墊底。

當(dāng)前，廣大耐候鋼板企業(yè)已從追求數(shù)量、規(guī)模的粗放發(fā)展轉(zhuǎn)向注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、品質(zhì)，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

 此次擬在兩江新區(qū)布局的汽車鋼板生產(chǎn)線,耐候鋼板鞍鋼新軋—蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司在中國的第三條生產(chǎn)線,同時(shí)也耐候鋼板其在內(nèi)陸布局的 條生產(chǎn)線。據(jù)鞍鋼新軋—蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,之所以選擇落戶兩江新區(qū),一耐候鋼板非常認(rèn)可重慶的投資環(huán)境;二耐候鋼板重慶有物流優(yōu)勢(shì),有長(zhǎng)江黃金水道,還耐候鋼板西部的交通樞紐;三耐候鋼板可以接近客戶,為重慶的幾家整車廠服務(wù)。

該負(fù)責(zé)人還表示,由于合資雙方正在對(duì)兩江新區(qū)汽車鋼板工廠項(xiàng)目進(jìn)行 磋商,目前還不便透露過多投資兩江新區(qū)的其他細(xì)節(jié)。但他也表示,重慶耐候鋼板中國五大汽車制造基地之一,預(yù)計(jì)到2015年汽車生產(chǎn)量會(huì)達(dá)到400萬輛。