汽車車身采用鋼板的種類 鋼板有兩種：熱軋板和冷軋板。車身鋼板大致可以分為碳素鋼板、高強度鋼板、特種鋼板等，根據它們添加的成分。具體分類如下： -沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F沖壓件和結構件。 -鎮(zhèn)靜鋼：05、08、10、15、20沖壓件和結構件。 -特殊鋼：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。 -低碳鋼(ST)沖壓件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。 -沖壓：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD沖壓件。 -高強度：BP，BH，BLa，DP，TRIP沖壓件和結構件。 -熱軋鋼材：SAPH(310，370，400，440)結構件。 我們可以看到，車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里主要是覆蓋鋼板層的銹蝕。好在不涉及車身主梁結構（江淮官方稱車身結構使用了40％高強度鋼板和12％超高強度鋼板）。廣州北方汽修學校廖老師表示，制造汽車車身主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區(qū)域可以用鋁、碳纖維等材料填充。至于整車的鋼材，不同的車身部件所用的材料也是不同的。下面我們來看看下一輛車不同部位使用的鋼材材質和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。 具體分類如下： 高強度鋼板： -BP鋼板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。 -BH鋼板：B140H1(270)B180H1(340)。 -DP鋼板：B340/590DPB400/780DP。 -BLa鋼板：B340LA(440)B410LA(590)。 另外還有加磷高強度鋼、烘烤硬化鋼板、雙相高強度鋼和低強度合金鋼板等。這些鋼板按不同的成分和生產工藝進行分類，各有不同的應用場景。同時，為了滿足不同的表面要求，鋼板還可以分為FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面質量等級。 整個造車的過程是一個非常復雜的過程，汽車由成千上萬個零件組成，整合這些零件的手段也不盡相同。但對于司機來說，重要的是手中的車輛必須經過充分的測試和質量檢驗，確保它的性和性能。我們接觸到的更多是汽車外觀、內飾、零部件，而車輛的性能主要依賴于內部結構，這些通常很難接觸到。

汽車用鋼標準簡介 汽車用鋼是鋼材貿易中附加值非常高的品種之一，汽車用鋼常會用到以下三類標準（或專門簽訂技術協(xié)議）。 1、鋼廠的企業(yè)標準 如寶鋼企標Ｑ/BQB、武鋼企標Ｑ/ＷＧ、鞍鋼企標Q/ASB、首鋼企標Q/ SGZGS等。 2、大型終端的企業(yè)標準 如通用公司的ＧＭＷ系列，大眾公司的VW系列、福特公司的ＷＳＳ系列、東風公司的ＥＱ系列、本田公司的ＨＥＳ系列等。 ３、各國標準或標準化組織制定的標準，如ＧＢ、ＡＳＴＭ、ＪＩＳ、ＥＮ、ＤＩＮ、ＩＳＯ、ＳＡＥ等。

安康冷軋板帶用途很廣，如汽車制造、電氣產品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。 冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱，也稱冷軋板，俗稱冷板，有時會被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶，經過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產生氧化鐵皮，因此，冷板表面質量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領域里，特別是家電制造領域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。

（1）表面狀態(tài)：鍍鋅板由于涂鍍工藝中處理方式不同，表面狀態(tài)也不同，如普通鋅花、細鋅花、平整鋅花、無鋅花以及磷化處理的表面等。德國標準還規(guī)定有表面級別。 （2）鍍鋅板應具有良好的外觀，不得有對產品使用有害的缺陷，如無鍍、孔洞、破裂以及浮渣、超過鍍厚、擦傷、鉻酸污垢、白銹等。國外標準對具體外觀缺陷規(guī)定都不十分明確。訂貨時對一些具體缺陷應在合同上列明。 1、鍍鋅量是表示鍍鋅板鋅層厚度的一個普遍采用的有效方法。鋼板的鍍鋅量一般為180-220g/㎡，在潮濕的南方地區(qū)可以相應增加鍍鋅量至275g/㎡來提高鋼構件的使用壽命。 鍍鋅產品的使用壽命一般在20-25年。