耐磨鋼板原料及標(biāo)準(zhǔn)。耐磨鋼板具有很高耐磨功用和較好沖擊功用好，可以進(jìn)行切開、曲折、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓聯(lián)接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)接，在修理現(xiàn)場(chǎng)過程中具有省時(shí)、便當(dāng)?shù)忍卣鳎瑥V泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等工作，與其他資料比較，有很高的性價(jià)比，現(xiàn)已受到越來越多工作和廠家的青睞。硬度，HRC耐磨層厚度≤4mm：HRC54-58；耐磨層厚度>4mm：HRC56-62
外觀參數(shù)平整度：5mm/M優(yōu)異的耐磨性合金耐磨層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4～5%，鉻含量高達(dá)25～30%，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)到達(dá)50%以上，觀硬度為HRC56～62，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直散布，即使與同成分和硬度的鑄造合金比較較，耐磨功用進(jìn)步一倍以上。

克拉克森 數(shù)據(jù)顯示，今年榜首季度全球新船訂單量總計(jì)為233萬CGT，同比暴降71進(jìn)口耐磨鋼板。其中中國船企接單量為151萬CGT，占全球市場(chǎng)份額的64.8進(jìn)口耐磨鋼板，位居榜首。排名第二的韓國船企接單量為36萬CGT，占市場(chǎng)份額15.4進(jìn)口耐磨鋼板。日本排名第三，接單量為18萬CGT，占比7.7進(jìn)口耐磨鋼板。
據(jù)韓媒報(bào)道，受新冠肺炎疫情的影響，韓國三大船企遭遇嚴(yán)重的訂單荒，新船接單量遠(yuǎn)不及預(yù)期。截至2月底，三大船企的接單總額為11.77億美元，僅為年度方針總額的3.8進(jìn)口耐磨鋼板。
韓國三大船企中，韓國造船海洋公司（KSOE）（注：包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工）今年前兩個(gè)月的新接訂單金額為5.87億美元，這一數(shù)字僅為其年度訂單方針的3.7進(jìn)口耐磨鋼板。此外，三星重工的接單金額為3億美元，約為年度方針的3.6進(jìn)口耐磨鋼板；大宇造船海洋的接單金額為2.9億美元，約為年度方針的3.9進(jìn)口耐磨鋼板。
造船業(yè)界人士表明，新式冠狀病毒疫情的迸發(fā)正在影響全球交易及新船訂單，一些航運(yùn)公司采納張望態(tài)度，推遲船只訂單。這意味著韓國三大船企在實(shí)現(xiàn)今年接單方針方面將面臨諸多困難。