柴油發(fā)電機(jī)組出租接地方式 在研討接地方式時(shí)，作為系統(tǒng)原動(dòng)力的發(fā)電機(jī)、特別是大型發(fā)電機(jī)問題是不可忽缺的。其突出的特點(diǎn)是嚴(yán)格限制接地故障電流的破壞性，故現(xiàn)在世界上應(yīng)用多的為諧振接地或高電阻接地。對(duì)于中、小型發(fā)電機(jī)，因接地電容電流較小，一般可采用不接地方式。 關(guān)于發(fā)電機(jī)接地故障電流的允許值，德國(guó)、蘇聯(lián)、捷克和中國(guó)等先后進(jìn)行了大量研究[2]。前兩者均允許鐵心有不同程度的燒損，故對(duì)大型發(fā)電機(jī)已不適用;后兩者均以鐵心疊片不燒損為條件，捷克未考慮額定電壓影響，的允許值為1~1.5A;中國(guó)建立了“接地電流”的新觀念，其值分別等于：6kV及以下者為4A;10kV者為3A;13.8~15.75kV者為2A;18kV及以上者為1A。除列入我國(guó)DL/T 620—1997《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合》與GB14286—2006《繼電保護(hù)和自動(dòng)化裝置技術(shù)規(guī)程》外，并被許多 承認(rèn)和接受。 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地，因接地電流小于電流，電弧可以瞬間熄滅;一旦發(fā)生 接地可帶故障繼續(xù)運(yùn)行，也可用“自適應(yīng)式微機(jī)接地保護(hù)裝置”瞬間切機(jī)。利用該消弧線圈和電壓諧振法，還能完成大型水輪發(fā)電機(jī)的工頻耐壓試驗(yàn)，順利解決另一大技術(shù)難題。 AIEE在《同步發(fā)電機(jī)接地方式應(yīng)用指南》中明確指出，消弧線圈具有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，而采用高電阻接地方式，電流的允許值為5~15 A，目的是發(fā)生故障后自動(dòng)切機(jī)，這在西方早已形成了“慣例”。因受進(jìn)口發(fā)電機(jī)的影響，我國(guó)運(yùn)行中的一些發(fā)電機(jī)改用該接地方式后，2006年便發(fā)生了兩起大型發(fā)電機(jī)燒毀事故。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)參數(shù)，以康明斯6BT柴油機(jī)為例，由潤(rùn)滑油泵、調(diào)壓閥、機(jī)油冷卻器、濾清器旁通閥等組成，6BT柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)說明。柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)一、潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成康明斯6BT柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)如圖7-1，由潤(rùn)滑油泵、調(diào)壓閥、機(jī)油冷卻器、濾清器旁通閥、機(jī)油濾清器、活塞冷卻噴嘴、油管路等組成。柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)二、潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)康明斯 6BT柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)：型式 復(fù)合式潤(rùn)滑系（由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵供油進(jìn)行壓力潤(rùn)滑和飛濉潤(rùn)滑組成）機(jī)油容量(L) 油底殼容量 14.2總?cè)萘?16.4機(jī)油壓力(kPa) 額定轉(zhuǎn)速時(shí) 不低于207怠速時(shí) 不低于69機(jī)油泵 機(jī)油泵置于缸體前端面、齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)速比 36/28機(jī)油濾清 全流式紙質(zhì)旋裝濾清器機(jī)油冷卻 內(nèi)裝板翅式機(jī)油冷卻器機(jī)油壓力調(diào)節(jié) 柱塞彈簧旁通式泄壓裝置機(jī)油泵排量( L/min)額定轉(zhuǎn)速時(shí) 6

（1）TN-C系統(tǒng)(三相四線制)，該系統(tǒng)的中性線(N)和保護(hù)線(PE)是合一的，該線又稱為保護(hù)中性線(PEN)線。它的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了一條導(dǎo)線，缺點(diǎn)是三相負(fù)載不平衡或保護(hù)中性線斷開時(shí)會(huì)使所有用電設(shè)備的金屬外殼都帶上危險(xiǎn)電壓。 （2）TN-S系統(tǒng)就是三相五線制，該系統(tǒng)的N線和PE線是分開的，從變壓器起就用五線供電。它的優(yōu)點(diǎn)是PE線在正常情況下沒有電流通過，因此不會(huì)對(duì)接在PE線上的其他設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。此外，由于N線與PE線分開，N線斷開也不會(huì)影響PE線的保護(hù)作用。 ③TN-C-S系統(tǒng)(三相四線與三相五線混合系統(tǒng))，該系統(tǒng)從變壓器到用戶配電箱式四線制，中性線和保護(hù)地線是合一的；從配電箱到用戶中性線和保護(hù)地線是分開的，所以它兼有TN-C系統(tǒng)和TN-S系統(tǒng)的特點(diǎn)，常用于配電系統(tǒng)末端環(huán)境較差或有對(duì)電磁抗干擾要求較嚴(yán)的場(chǎng)所。 二、柴油發(fā)電機(jī)組出租中性點(diǎn)接地的幾種方式 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)幾種接地方式及各自特點(diǎn)： 發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，主要采用不接地、經(jīng)消弧線圈接地、經(jīng)電阻或直接接地三種方式。 1、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)不接地方式:當(dāng)發(fā)電機(jī)單相接地時(shí)，接地點(diǎn)僅流過系統(tǒng)另兩相與發(fā)電機(jī)有電氣聯(lián)系的電容電流，當(dāng)這個(gè)電流較小時(shí)，故障點(diǎn)的電弧常能自動(dòng)熄滅，故可大大提高供電的可靠性.當(dāng)采用中性點(diǎn)不接地方式而電容電流小于5安時(shí)，單相接地保護(hù)只需利用三相五柱電壓互感器開口側(cè)的另序電壓給出信號(hào)便可以.中性點(diǎn)不接地方式的主要缺點(diǎn)是內(nèi)部過電壓對(duì)相電壓倍數(shù)較高。

柴油發(fā)電機(jī)組出租它們的允許工作溫度分別為：90、105、120、130、155、180和180℃以上。因此，B級(jí)絕緣說明的是該發(fā)電機(jī)采用的絕緣耐熱溫度為130℃。使用者在發(fā)電機(jī)工作時(shí)應(yīng)該保證不使發(fā)電機(jī)絕緣材料超過該溫度才能保證發(fā)電機(jī)正常工作。絕緣等級(jí)為B級(jí)的絕緣材料，主要是由云母、石棉、玻璃絲經(jīng)有機(jī)膠膠合或浸漬而成的。二、電機(jī)絕緣等級(jí)與溫度的關(guān)系衡量電動(dòng)機(jī)發(fā)熱程度是用“溫升”而不是用“溫度”。問題1：一臺(tái)A級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)，溫升限度為50℃，那么：1、當(dāng)氣溫為15℃而繞組溫度為80℃時(shí)，電動(dòng)機(jī)能否繼續(xù)運(yùn)行?一種回答是，當(dāng)然行：理由是 ：雖然溫升超過了50℃達(dá)65℃，但繞組溫度并未超過A組絕緣的允許工作溫度90℃。而另一種回答是不行，因?yàn)闇厣^了。2、當(dāng)氣溫為45℃（如夏季露天或高溫車間）而電動(dòng)機(jī)繞組溫度為95℃時(shí)。電動(dòng)機(jī)能否繼續(xù)運(yùn)行?同樣有兩種意見：一說不行，而另一說可以。后者理由是銘牌上不是說溫升限度為50℃ 嗎?并未超過此值。類似上述問題的產(chǎn)生都是由于對(duì)溫升、溫度、絕緣的耐熱及發(fā)熱與散熱的平衡等沒有明確的概念所致。

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