南充橋梁欄桿量大從優(yōu)

　　大家對(duì)于南充防撞護(hù)欄的研究有什么進(jìn)展呢，由于汽車(chē)撞擊標(biāo)準(zhǔn)南充防撞護(hù)欄時(shí)，汽車(chē)與南充防撞護(hù)欄之間并沒(méi)有真正意義上的撞擊，而是通過(guò)汽車(chē)的前輪爬上南充防撞護(hù)欄的坡面來(lái)消耗汽車(chē)的沖擊動(dòng)能，汽車(chē)結(jié)構(gòu)沒(méi)有與南充防撞護(hù)欄發(fā)生接觸，汽車(chē)結(jié)構(gòu)與南充防撞護(hù)欄之間沒(méi)有能量交換。而汽車(chē)撞擊半剛性護(hù)欄則是真正意義上的撞擊，汽車(chē)結(jié)構(gòu)與半剛性護(hù)欄之間要接觸并進(jìn)行能量交換。一般而言，半剛性護(hù)欄吸收的沖擊動(dòng)能比汽車(chē)前輪爬上南充防撞護(hù)欄坡面吸收的能量大，所以，無(wú)論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護(hù)欄都比標(biāo)準(zhǔn)南充防撞護(hù)欄具有更低的值，即半剛性護(hù)欄比標(biāo)準(zhǔn)南充防撞護(hù)欄具有更優(yōu)的耐撞性。此外，大型車(chē)輛撞擊標(biāo)準(zhǔn)南充防撞護(hù)欄時(shí)還存在更容易翻車(chē)的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在車(chē)輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時(shí)，車(chē)輛班心開(kāi)始急劇升高，到t=903ms左右時(shí)，車(chē)輛位且達(dá)到極限位置346.6m(車(chē)輛側(cè)傾角達(dá)240)，然后開(kāi)始下降(即開(kāi)始出現(xiàn)翻車(chē)事故)，翻車(chē)事故在所難免。

<南充>美特護(hù)欄主要產(chǎn)品有：南充景觀護(hù)欄，公司所有產(chǎn)品質(zhì)量可靠，達(dá)到、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

秉承服務(wù)社會(huì)的經(jīng)營(yíng)理念，本著以品質(zhì)贏天下、以誠(chéng)信服務(wù)為宗旨，力爭(zhēng)提供工藝先進(jìn)、品質(zhì)可靠、價(jià)格合理的南充景觀護(hù)欄產(chǎn)品來(lái)回饋大眾。