柴油發(fā)電機(jī)組出租非常有效接地方式 中性點(diǎn)非常有效接地又稱全接地方式，廣泛適用于500kV及以上的超高壓和特高壓系統(tǒng)。如我國(guó)的500kV系統(tǒng)和在建的750kV系統(tǒng)，及1000kV特高壓試驗(yàn)示范工程等。 因接地系數(shù)甚低，故非故障相的工頻電壓升高和系統(tǒng)中的內(nèi)部過電壓均受到限制。這樣便可降低絕緣水平，節(jié)省巨額基建投資。 根據(jù)電壓、電流的互換特性，系統(tǒng)的單相短路電流可超過三相短路電流的1.5倍。為方便斷路器的選擇和提高系統(tǒng)穩(wěn)定等，可令部分主變壓器的中性點(diǎn)經(jīng)小電阻或小電抗接地，接地方式的屬性不變。 超高壓、特高壓系統(tǒng)的另一特點(diǎn)，是輸電線路一般較長(zhǎng)，有的可達(dá)、乃至超過1000km。為了限制線路空載時(shí)的末端工頻電壓升高，需要在線路上裝設(shè)補(bǔ)償度為60%~90%的并聯(lián)補(bǔ)償電抗器，并在其中性點(diǎn)接入一個(gè)適當(dāng)?shù)男‰娍蛊鳌．?dāng)線路發(fā)生單相接地故障時(shí)，自動(dòng)跳開該相兩端的斷路器，使?jié)摴╇娏麟娀∷查g熄滅，配合單相自動(dòng)重合閘裝置，可顯著提高系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性。 熄滅潛供電流電弧同樣具有全、過、欠三種補(bǔ)償方式，此即諧振接地在超、特高壓系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。故通常認(rèn)為 “諧振接地方式只適用于中壓電網(wǎng)”是不的，不過，這些系統(tǒng)是分散補(bǔ)償，中壓電網(wǎng)是集中補(bǔ)償[2]。 應(yīng)當(dāng)指出，并聯(lián)補(bǔ)償電抗器除限制線路末端的工頻電壓升高外，當(dāng)開斷空載長(zhǎng)線時(shí)，由于線路的自振頻率與工頻相近，因此可避免或減少斷路器的重燃次數(shù)，顯著降低跳閘時(shí)的過電壓;當(dāng)投入空載長(zhǎng)線時(shí)，線路上的振蕩電荷很快泄入大地，又能有效限制合閘時(shí)的過電壓。所以除降低絕緣水平外，還可省去合閘并聯(lián)電阻。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租直流電阻的測(cè)量方法，測(cè)量發(fā)電機(jī)定子或轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻、滅磁電阻，采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測(cè)試儀等工具來完成。 發(fā)電機(jī)直流電阻的測(cè)量方法 測(cè)量目的：檢查繞組導(dǎo)體是否存在斷股、斷裂、開焊或虛焊等問題。 測(cè)量發(fā)電機(jī)定子或轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻、滅磁電阻（不包括非線性滅磁電阻）等可以采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測(cè)試儀等。 多數(shù)是采用直流電阻快速測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)量。 測(cè)量要點(diǎn)： 1、測(cè)量前應(yīng)在定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組不同部位放置三支以上的溫度計(jì)，取平均值作為繞組的溫度。 2、 如果儀器的電流端子和電壓端子分開時(shí)，應(yīng)將電壓端子夾在電流端子的內(nèi)側(cè)，避免電流端子的接觸壓降影響測(cè)量的準(zhǔn)確度，如圖1。

柴油發(fā)電機(jī)組出租電機(jī)轉(zhuǎn)子定子過負(fù)荷的原因與處理方法發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子定子一、發(fā)電機(jī)定子過負(fù)荷：現(xiàn)象:1) 定子電流超過額定值；2)“定子對(duì)稱過負(fù)荷”光字牌亮，預(yù)告信號(hào)鈴響；3) 定子溫度升高。處理:1)首先，檢查發(fā)電機(jī)功率因素和電壓值；2)按定子過負(fù)荷表進(jìn)行監(jiān)視，密切注意過負(fù)荷允許時(shí)間；3)允許時(shí)間到，則立即減出力。若系統(tǒng)有功不足、頻率降低，應(yīng)降低勵(lì)磁電流運(yùn)行；若系統(tǒng)無功不足、電壓降低，應(yīng)減有功。減無功時(shí)，不得使發(fā)電機(jī)功率因素過高或電壓過低。二、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子過負(fù)荷：現(xiàn)象:1)轉(zhuǎn)子電流、電壓超過額定值，定子電流升高；2)“勵(lì)磁過負(fù)荷”光字牌高；3)轉(zhuǎn)子溫度升高。處理:1)按轉(zhuǎn)子過負(fù)荷表監(jiān)視運(yùn)行，正常運(yùn)行時(shí)定、轉(zhuǎn)子線圈溫度較高的發(fā)電機(jī)，應(yīng)適當(dāng)縮短過負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間；2)過負(fù)荷允許時(shí)間到，則減勵(lì)磁。若勵(lì)磁“自動(dòng)”調(diào)節(jié)失靈，立即倒“手動(dòng)”進(jìn)行調(diào)節(jié)。

柴油發(fā)電機(jī)組出租發(fā)電廠新員工進(jìn)入集控室(主控制室)的注意事項(xiàng)1、集控室(主控制室)設(shè)備特點(diǎn)火力發(fā)電廠的集控室即集中控制室，或稱主控制室，是發(fā)電生產(chǎn)的控制中心，對(duì)于中小發(fā)電廠，主控制室僅裝設(shè)發(fā)電機(jī)及配電裝置的控制與保護(hù)裝置。隨著電子計(jì)算機(jī)的迅速發(fā)展，采取電子計(jì)算機(jī)對(duì)火力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控制，從而對(duì)火電廠的、可靠和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了保障。因此，大型火力發(fā)電機(jī)組一般采用單元控制室。即控制室內(nèi)裝設(shè)本機(jī)組機(jī)、電、爐控制及保護(hù)裝置等，如圖2-19所示。利用計(jì)算機(jī)控制可實(shí)現(xiàn)的功能：(1)監(jiān)視、數(shù)據(jù)處理。包括巡回檢測(cè)、參數(shù)處理、越限報(bào)警、參數(shù)顯示、制表打印、性能計(jì)算等。(2)正常調(diào)節(jié)。在正常運(yùn)行時(shí)，對(duì)鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)等主輔設(shè)備進(jìn)行直接或間接控制。(3)管理計(jì)算。對(duì)生產(chǎn)過程可按數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，尋找 工況，實(shí)現(xiàn) 控制；對(duì)機(jī)組各運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，改善其運(yùn)行管理。