柴油發(fā)電機組出租中性點接地的幾種方式及優(yōu)缺點 發(fā)電機中性點接地的五種方式 隨著電力系統發(fā)電機裝機容量和單機容量由小到大的不斷快速增大，發(fā)電機中性點的接地方式經歷了以下五種方式的變化和發(fā)展： ①中性點直接接地； ②中性點經低阻抗接地； ③中性點不接地； ④中性點經高電阻（發(fā)電機中性點接地電阻柜）接地； ⑤中性點經消弧線圈（諧振）接地。 發(fā)電機中性點接地方式優(yōu)缺點 第①、②兩種接地方式，使用在電力系統發(fā)展初期，其明顯的缺點是，當在發(fā)電機內部發(fā)生單機接地故障時，即使繼電保護能夠快速動作跳開發(fā)電機，由于暫態(tài)電流和穩(wěn)態(tài)電流太大，嚴重燒損鐵芯，其破壞作用遠遠超過 倍的工頻過電壓。所以世界各國現已基本廢棄不用。 對于第③種不接地方式，由于發(fā)電機的中性點不接地運行，當定子繞組發(fā)生單相接地時，流過故障點的電流僅為很小的電容電流，有效地限制了接地電流的破壞作用。到目前為止我國、前蘇聯及一些其他的電容電流較小的發(fā)電機，中性點仍采用這一不接地方式。 但是，隨著機組容量的增大和運行電壓的升高，當電容電流接近或達到某一臨界值時，接地電弧不能自行熄滅。（電工天下 ）電弧接地過電壓又會產生新的危害。隨著機組容量的增大，鐵芯燒損后果嚴重，允許的接地故障電流日趨減少。所以這一不接地方式的應用，受到接地電容電流的限制。

柴油發(fā)電機組出租電流是怎么產生的1、人們從發(fā)現線圈在SN極磁場中旋轉就切割磁力線，從而使線圈得到磁轉電。如果在兩線間接一個燈泡，使電子產生了循環(huán)走動，如果串聯一只電流表，即可以看到表頭有電流流動的讀數。如果關去燈泡的亮度，電流就不運動，所以發(fā)電機空載對電能的浪費比較大。這一原理可以從手搖電話機有振鈴響看到。電流的產生過程淺易分析2、三峽工程就是用三組線圈作定子，旋轉中心的SN極磁鐵，在三組線圈中得到三相電，這是電動機工作所必備的。水力發(fā)電帶動了SN極磁鐵，從而使粗短的線經變電設備發(fā)生大電流后升壓為數十萬伏的高壓。3、電流就如同水流，不放水無水流，不開燈不開機則沒有電流。

柴油發(fā)電機組出租非常有效接地方式 中性點非常有效接地又稱全接地方式，廣泛適用于500kV及以上的超高壓和特高壓系統。如我國的500kV系統和在建的750kV系統，及1000kV特高壓試驗示范工程等。 因接地系數甚低，故非故障相的工頻電壓升高和系統中的內部過電壓均受到限制。這樣便可降低絕緣水平，節(jié)省巨額基建投資。 根據電壓、電流的互換特性，系統的單相短路電流可超過三相短路電流的1.5倍。為方便斷路器的選擇和提高系統穩(wěn)定等，可令部分主變壓器的中性點經小電阻或小電抗接地，接地方式的屬性不變。 超高壓、特高壓系統的另一特點，是輸電線路一般較長，有的可達、乃至超過1000km。為了限制線路空載時的末端工頻電壓升高，需要在線路上裝設補償度為60%~90%的并聯補償電抗器，并在其中性點接入一個適當的小電抗器。當線路發(fā)生單相接地故障時，自動跳開該相兩端的斷路器，使?jié)摴╇娏麟娀∷查g熄滅，配合單相自動重合閘裝置，可顯著提高系統的運行可靠性。 熄滅潛供電流電弧同樣具有全、過、欠三種補償方式，此即諧振接地在超、特高壓系統的實際應用。故通常認為 “諧振接地方式只適用于中壓電網”是不的，不過，這些系統是分散補償，中壓電網是集中補償[2]。 應當指出，并聯補償電抗器除限制線路末端的工頻電壓升高外，當開斷空載長線時，由于線路的自振頻率與工頻相近，因此可避免或減少斷路器的重燃次數，顯著降低跳閘時的過電壓;當投入空載長線時，線路上的振蕩電荷很快泄入大地，又能有效限制合閘時的過電壓。所以除降低絕緣水平外，還可省去合閘并聯電阻。

柴油發(fā)電機組出租進風噪聲進風通道的作用：保證發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外面。4、地基振動的傳遞噪聲柴油機強烈的機械振動可通過地基遠距離傳播到室外各處然后通過地面再幅射噪聲。5、機械噪聲和燃燒噪聲機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少的特點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。