柴油發(fā)電機組出租啟動信號從配電變壓器的下口去，控制系統(tǒng)需要的是無源干接點。 就是機組需要供電的母線的電壓信號。 啟動信號，一般都采用速度傳感器取運轉信號，并用繼電器及聲光顯示系統(tǒng)，表示柴油機啟動運轉了。 也可以用其他的參數(shù)（例如滑油壓力等）通過壓力開關和聲光顯示來告知柴油機啟動運轉。 母線分段的情況，由于母聯(lián)的存在，由失壓的低壓屏主開關發(fā)起動柴油機信號也不保險。 一般應該由備用母線上接發(fā)電機的ATS發(fā)出信號。 小結：柴油發(fā)電機啟動線根數(shù)及信號線參數(shù)，啟動信號，一般都采用速度傳感器取運轉信號，并用繼電器及聲光顯示系統(tǒng)，表示柴油機啟動運轉，母線分段的情況，失壓的低壓屏主開關發(fā)起動柴油機信號也不保險。

2)柴油發(fā)電機組出租電流質(zhì)量：反映了與電壓質(zhì)量有密切關系的電流的變化，是電力用戶除對交流電源有恒定額率、正弦波形的要求外，還要求電流波形與供電電壓問相位以保證高功率因素運行：這個定義有助于電網(wǎng)電能質(zhì)量的改善和降低線損，但不能概括大多數(shù)因電壓原因造成的電能質(zhì)量問題。 (3)供電質(zhì)量：其技術含義是指電壓質(zhì)量和供電可靠性，非技術含義是指服務質(zhì)量。包括供電企業(yè)對用戶投訴的反映速度以及電價組成的合理性、透明度等。 (4)用電質(zhì)量：包括電流質(zhì)量與反映供用電雙方相互作用和影響中的用電方的權利、責任和義務，也包括電力用戶是否按期、如數(shù)交納電費等。 (5)公共連接點（PCC即point of common coupling）：用戶接人公用電網(wǎng)的連接處。在公共連接點上連接至少兩個用戶。（電工天下 ） (6)基波(分量)：對周期性交流量進行傅里葉級數(shù)分解得到的頻率與工頻相同的分量。對于廣義的周期性交流量，其基波頻率不一定等于工頻，因此廣義的基波分量是：周期量的傅里葉級數(shù)中序數(shù)為1的分量。當傅里葉級數(shù)采用指數(shù)函數(shù)形式時，指數(shù)函數(shù)ejω1t中，ω1叫是基波角頻率。

對于純動力負載或既有動力也有照明的負載，則要按三角形連接。此時無零線輸出，只輸出380V的線電壓。 如照明不多時，可將兩只功率相同的燈泡串聯(lián)后接在兩火線之間；若照明燈具較多，則應將功率相同的燈具三個為一組接成Y后，再接到三相電源上，如圖一所示。 三相異步電動機改發(fā)電機接線方式圖 圖一 電容的接法： 柴油發(fā)電機組出租電容的接法視三相電動機的接線可接成星形也可接成三角形，若電動機為三角形連接則電容只能接成三角形。圖二中，電機為星形接法，電容為三角形接法。 三相異步電動機改發(fā)電機接線方式圖 圖二 主電容組的容量參考下表： 主電容組的容量 所有電容都是無極性電容，耐壓值450V。 另外，要使電動機能激磁發(fā)電，轉子必須要存在剩磁通，如果接好線后，不能正常發(fā)電，可能是因為轉子缺乏剩磁通的緣故，可用6V的直流電源隨便給電動機其中的一相繞組通電幾秒鐘后，轉子即會產(chǎn)生剩磁。 也可將電動機接到三相電源上，空轉5～10min進行充磁后即可解決。

柴油發(fā)電機組出租進相運行時，應注意機組廠用電壓（必須保持6KV母線電壓5.9KV以上，400V母線電壓360V以上）。若汽機、鍋爐、脫硫專業(yè)啟動6KV設備，啟動前必須通知電氣人員先調(diào)整6KV母線電壓（5.9KV以上）。必須注意廠用母線電壓偏低引起的廠用電動機過電流問題，應嚴密監(jiān)視廠用電動機各部溫度不超過允許值。 7、當系統(tǒng)發(fā)生故障，應迅速增加發(fā)電機勵磁，使其轉入遲相運行。當系統(tǒng)發(fā)生振蕩時，進相運行機組不得干預自動增加無功；當系統(tǒng)及發(fā)電機發(fā)生振蕩或失去同步時，應立即增加進相運行機組的勵磁電流；若因網(wǎng)上出現(xiàn)跳機等原因引起網(wǎng)上無功大幅度波動，不應干涉發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器動作；發(fā)電機進相運行時，如發(fā)現(xiàn)其它運行機組有功、無功有明顯的擺動現(xiàn)象時應即刻增加該發(fā)電機勵磁電流，恢復發(fā)電機遲相運行。 三、什么是發(fā)電機的進相運行？ 發(fā)電機進相運行是什么意思 常規(guī)情況下，由于感性負荷較多，一般發(fā)電機在發(fā)出有功功率同時，還要發(fā)出感性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機增加勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數(shù)滯后；