降低地基土的壓縮性地基土的壓縮性表現(xiàn)在建筑物的沉降和差異沉降大；由于有填土或建筑物荷載地基注漿加固，臺(tái)灣路基沉降注漿，使地基產(chǎn)生固結(jié)沉降；作用于建筑物基礎(chǔ)的負(fù)摩擦力引起建筑物的沉降；大范圍地基的沉降和不均勻沉降；基坑開(kāi)挖引起鄰近地面沉降；由于降水地基產(chǎn)生固結(jié)沉降。地基的壓縮性反映在地基土的壓縮模量指標(biāo)的大小。因此地基注漿加固，臺(tái)灣路基沉降注漿，需要采取措施以提高地基土的壓縮模量地基注漿加固，路基沉降注漿，借以減少地基的沉降或不均勻沉降。3.改善地基土的透水特性地基土的透水性表現(xiàn)在堤壩等基礎(chǔ)產(chǎn)生的地基滲漏；基坑開(kāi)挖工程中地基注漿加固，路基沉降注漿，因土層內(nèi)夾薄層粉砂或粉土而產(chǎn)生流砂和管涌。以上都是在地下水的運(yùn)動(dòng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題。為此地基注漿加固，路基沉降注漿，必須采取措施使地基土降低透水性或減少其水壓力。4.改善地基土的動(dòng)力特性地基土的動(dòng)力特性表現(xiàn)在地震時(shí)飽和松散粉細(xì)砂(包括部分粉土)將產(chǎn)生液化；由于交通荷載或打樁等原因地基注漿加固，路基沉降注漿，使鄰近地基產(chǎn)生振動(dòng)下沉。為此地基注漿加固，路基沉降注漿，需要采取措施防止地基液化地基注漿加固，路基沉降注漿，并改善其振動(dòng)特性以提高地基的抗震性能。5.改善特殊土的不良地基特性主要是或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等。地基處理一般有：1、換土墊層法2、振密、臺(tái)灣擠密法3、排水固結(jié)法4、置換法5、加筋法

臺(tái)灣1地基注漿加固，臺(tái)灣地基下沉注漿，碾壓法利用壓實(shí)機(jī)械，如壓路機(jī)地基注漿加固，地基下沉注漿，鏟運(yùn)機(jī)地基注漿加固，地基下沉注漿，羊足碾等的機(jī)械重量對(duì)土進(jìn)行壓實(shí)。2地基注漿加固，臺(tái)灣地基下沉注漿，夯實(shí)法利用沖擊能來(lái)?yè)魧?shí)地基。根據(jù)沖擊能的大小，可以分為重錘夯實(shí)和強(qiáng)夯兩類(lèi)。1）重錘夯實(shí)：用起重機(jī)械將夯錘提高到一定高度后，然后令其自由下落，利用沖擊能量將地基夯實(shí)。錘重：15～30kN，落距2.5～4.5m。2）強(qiáng)夯法：夯擊能量特別大，錘重：100～400kN，落距6～40m。強(qiáng)夯后地基強(qiáng)度提高的過(guò)程可分為四個(gè)階段：①?gòu)?qiáng)制壓縮或振密；②土體液化或結(jié)構(gòu)破壞；臺(tái)灣③排水固結(jié)壓密；④觸變恢復(fù)和固結(jié)壓密。強(qiáng)夯的有效加固深度X（m）：式中：W——夯錘重力，kN；H——落距，m；m——修正系數(shù)，砂性土地基注漿加固，地基下沉注漿，碎石類(lèi)土取0.4~0.5，粉土地基注漿加固，地基下沉注漿，粘性土及濕陷性黃土0.35～0.40。3地基注漿加固，地基下沉注漿，擠密法擠密法是指先用帶樁靴的工具樁管打入軟弱土層中，擠壓土壤形成樁孔，從側(cè)向?qū)⑼翑D密，然后再在樁管中灌入砂石或素土地基注漿加固，地基下沉注漿，石灰地基注漿加固，地基下沉注漿，灰土等填充料進(jìn)行搗實(shí)，隨著填充料的灌入逐漸拔出樁管。形成柔性的樁體，并與原地基形成一種復(fù)合型地基，從而改善地基的工程性能。這種方法適用于加固松軟飽和土地基。

可不考慮臺(tái)灣地基注漿土的濕陷性沉降穩(wěn)定且略有上升，經(jīng)觀測(cè)達(dá)到方案預(yù)定要求，未加固地段基坑開(kāi)挖時(shí)地下連續(xù)墻的大位移量一般為6-12cm，加固區(qū)一般為5-8cm，可見(jiàn)注漿加固提高了土體的強(qiáng)度，增大了其臺(tái)灣地基承載系數(shù)。 從而在一定程度上提高了地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性，在路基注漿施工期間，為了保證線路穩(wěn)定，使列車(chē)通過(guò)施工區(qū)域，施工現(xiàn)場(chǎng)備足道碴，人工及機(jī)具設(shè)備，線路工進(jìn)行線路檢查，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后隨時(shí)對(duì)線路進(jìn)行整修，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)鐵路線路和鐵路路基標(biāo)高的觀測(cè)。 以防止路基隆起和線路變形，為此，應(yīng)采取同步觀測(cè)的方法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在注漿加固施工期間，安排線路沉降觀測(cè)小組對(duì)線路高程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并作記錄，每2小時(shí)觀測(cè)一次，每孔注漿以高程觀測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)3mm隆起為限，沿線路在橋體邊緣兩側(cè)各20米范圍內(nèi)每隔5米設(shè)置一觀測(cè)點(diǎn)。 將觀測(cè)結(jié)果隨時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員，當(dāng)達(dá)到線路限值時(shí)，及時(shí)組織人員整修線路，加固公司對(duì)周?chē)h(huán)境的影響在注漿加固時(shí)會(huì)不同程度的引起局部的土體隆起，本工程在對(duì)北端頭井西側(cè)地下連續(xù)墻轉(zhuǎn)角處外側(cè)進(jìn)行注漿加固時(shí)，曾引起加固區(qū)附的煤氣管局部上抬。