1.溝道曲率半徑必須滿(mǎn)足Rimax＜0.52DwRemax＜0.53Dw且Rimax＜Remin取單 向加公差。 2.外圈溝道直徑De的名義尺寸一律加上軸承基本組徑向游隙的平均值即 De＝di＋2Dw＋UU＝(Umin＋Umax)/2(見(jiàn)附表3)以提高裝配率。 Ⅱ.適用圍: 1.密封深溝球和帶防塵蓋深溝球軸承設(shè)計(jì)納入本設(shè)計(jì)方法.適用于 100200300系列軸承外徑30~180mm的帶單面或雙面密封的接觸式、非接 觸式密封深溝球軸承和帶防塵蓋的深溝球軸承. 2.密封設(shè)計(jì)以外圈帶密封槽、圈光擋邊的接觸式密封球軸承為基礎(chǔ)非接觸 式密封球軸承的代號(hào)在接觸式密封球軸承代號(hào)后加:K以資區(qū)別. 例:180204表示接觸式密封球軸承180204K表示非接觸式密封球軸承. 海南深溝球軸承

軸承生產(chǎn)上常用的退火操作種類(lèi) （1）完全退火（俗稱(chēng)退火）主要用于亞共橋鋼和合金鋼的鑄件、鍛件及熱軋型材，有的也用做焊接結(jié)構(gòu)件，其目的是細(xì)化晶粒，改善組織，殘余應(yīng)力，降低硬度、提高塑性，改善切削加工性能，完全退火是一種時(shí)間很長(zhǎng)的退火工藝，為了縮短其退火時(shí)間，目前常采用等溫火的工藝來(lái)取代完全退火工藝，同完全退火比較，等溫火的目的與完全退火相同，但它大大縮短了退火時(shí)間。 （2）球化退火主要用于過(guò)共析鋼及合金工具鋼（如刀具、量具、模具以及軸承等所有鋼種）。其目的主要是降低硬度，改善切削加工性，并為以后淬火作好準(zhǔn)備。 （3）去應(yīng)力退火（又稱(chēng)低溫退火）主要用來(lái)鑄件、鍛件及焊接件、熱軋件等內(nèi)應(yīng)力。 （4）再結(jié)晶退火用來(lái)冷加工（冷拉、冷沖、冷軋等）產(chǎn)生的加工硬化。目的是內(nèi)應(yīng)力，提高塑性，改善組織。 （5）擴(kuò)散退火主要用于合金鋼，特別是合金鋼的鑄件和鋼錠。目的是利用高溫下原子具有較大的擴(kuò)散能力部分信息來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，力求及時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)對(duì)其觀點(diǎn)贊同或 對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。海南深溝球軸承

海南深溝球軸承是具有代表性的滾動(dòng)軸承，主要承受徑向負(fù)荷，也可承受一定量的軸向負(fù)荷。適用于高轉(zhuǎn)速甚至極高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行，而且非常耐用，無(wú)需經(jīng)常維護(hù)。普遍應(yīng)用在精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車(chē)、摩托車(chē)及一般機(jī)械等行業(yè)，是機(jī)械工業(yè)中使用較廣泛的一類(lèi)軸承。 密封形式： 密封圈（RS）：2RS，2RZ 防塵蓋（ZZ）：密封效果不如密封圈，但是承受的溫度比密封圈的要高。 開(kāi)式和UG結(jié)構(gòu)：無(wú)密封圈、無(wú)防塵蓋 深溝球軸承技術(shù)條件分析： 滾動(dòng)軸承的技術(shù)條件是依據(jù)滾動(dòng)軸承的制造精度而言的，主要包括各種公差等級(jí)的尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度，以及其它技術(shù)要求，例如：硬度、游隙、旋轉(zhuǎn)靈活性、振動(dòng)和噪音、殘磁、外觀質(zhì)量、標(biāo)志和包裝等。 尺寸精度分為：P0 P6 P5 P4 P2 徑向游隙:C2 C0 C3 C4 C5 振動(dòng)等級(jí)：通常用V1V2V3V4表示。 噪音等級(jí)：通常用Z1Z2Z3Z4表示。

海南深溝球軸承安裝方法二:加熱配合 通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法.是一種常用和省力的 :安裝方法.此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固. 軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座 的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。深溝球軸承安裝方法二:加熱配合 通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法.是一種常用和省力的 :安裝方法.此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固. 軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座 的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。