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有關(guān)柴油發(fā)電機組出租電動勢與電壓的小知識，電動勢與電壓是兩個不同的概念，二者區(qū)別也有聯(lián)系，電動勢與電壓的做功方式不同，一個元件的電動勢和電壓是大小相等，實際方向相反的一對物理量。 電動勢與電壓的區(qū)別 1、電動勢 電動勢指在電源內(nèi)部，電源力將單位正電荷由低電位移到高電位所做的功。 電動勢的實際方向從低電位點指向高電位點，即電位升。 2、電壓 電壓指在電源之外，電場力將單位正電荷由高電位移到低電位所做的功。 而電壓的實際方向從高電位點指向低電位點，即電位降。 一文看懂電動勢與電壓的區(qū)別與聯(lián)系 以下內(nèi)容轉(zhuǎn)自百科： 電動勢和電壓具有相同的單位，但是本質(zhì)不同的兩個物理量。

二、小型汽油發(fā)電機不能起動原因 小型汽油發(fā)電機不發(fā)電的故障檢測方法 小型汽油發(fā)電機隨著不斷的和使用，越來越多的見諸于家庭生活周圍，然而由于對小型汽油發(fā)電機性能上的不熟悉，當(dāng)柴油發(fā)電機組出租不能啟動時就比較著急， 1、檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級而定)。 因發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。 當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池。 特別注意，卡特發(fā)電機所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。 鉛酸蓄電池的化學(xué)反應(yīng)原理如下：副反應(yīng)充電從上反應(yīng)式可看出，充電過程中存在水分解反應(yīng)，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因。 蓄電池使用時間較長后，至蓄電池容量下降嚴(yán)重時，即使達(dá)到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。

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柴油發(fā)電機組出租無功補償?shù)碾妷汉细駱?biāo)準(zhǔn)500kV母線：正常運行方式時，運行電壓不得超過系統(tǒng)額定電壓的+10%；運行電壓不應(yīng)影響電力系統(tǒng)同步穩(wěn)定、電壓穩(wěn)定、廠用電的正常使用及下一級電壓調(diào)節(jié)。發(fā)電廠和500kV變電所的220kV母線：正常運行方式時，電壓允許偏差為系統(tǒng)額定電壓0～+10%；事故運行方式時為系統(tǒng)額定電壓的的-5%～+10%。發(fā)電廠和220kV變電所的110kV～35kV母線：正常運行方式時，電壓允許偏差為相應(yīng)系統(tǒng)額定電壓-3%～+7%；事故后為系統(tǒng)額定電壓的的±10%。帶地區(qū)供電負(fù)荷的變電站和發(fā)電廠(直屬)的10（6）kV母線：正常運行方式下的電壓允許偏差為系統(tǒng)額定電壓的0～+7%。來自：電工技術(shù)之家無功補償配置原則：各電壓等級變電站無功補償裝置的分組容量選擇，應(yīng)根據(jù)計算確定，單組無功補償裝置投切引起所在母線電壓變化不宜超過電壓額定值的2.5%，并滿足主變負(fù)荷時，功率因數(shù)不低于0.95。無功補償?shù)脑瓌t以上只是大概的比例估計，具體工程的變電站的無功配置是需要通過計算的，計算分不同運行方式（針對容性和感性），無功計算一般是有無功交換的整個區(qū)域一起計算，主要與區(qū)域負(fù)荷、電廠和外部無功輸入、區(qū)域內(nèi)變電站進(jìn)出線充電功率有關(guān)。三、無功不足應(yīng)采取的措施1、要求各類用戶將負(fù)荷的功率因數(shù)提高到現(xiàn)行規(guī)程規(guī)定的數(shù)值。2、挖掘系統(tǒng)的無功潛力。例如將系統(tǒng)中暫時閑置的發(fā)電機改作調(diào)相機運行；動員用戶的同步電動機過勵磁運行等。3、根據(jù)無功平衡的需要，增添必要的無功補償容量，并按無功功率就地平衡的原則進(jìn)行補償容量的分配。小容量的、分散的無功補償可采用靜電容電器；大容量的、配置在系統(tǒng)中樞點的無功補償則宜采用同步調(diào)相機或靜止補償器。4、電壓中樞點：指那些能夠反映和控制整個系統(tǒng)電壓水平的節(jié)點（母線）。5、中樞點的無功電壓控制至關(guān)重要，一般根據(jù)實際情況選擇以下作為中樞點：（1）大型發(fā)電廠的高壓母線；（2）樞紐變電所的二次母線；（3）有大量地方性負(fù)荷的發(fā)電廠母線。

柴油發(fā)電機組出租我們110KV及以上系統(tǒng)普遍采用中性點直接接地系統(tǒng)（即大電流接地系統(tǒng)）。 35KV、10KV系統(tǒng)普遍采用中性點不接地系統(tǒng)或經(jīng)大阻抗接地系統(tǒng)（即小電流接地系統(tǒng)） 380V/220V低壓配電系統(tǒng)按保護(hù)接地的形式不同可分為：IT系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和TN系統(tǒng)。 IT系統(tǒng)的電源中性點是對地絕緣的或經(jīng)高阻抗接地，而用電設(shè)備的金屬外殼直接接地。即：過去稱三相三線制供電系統(tǒng)的保護(hù)接地。 TT系統(tǒng)的電源中性點直接接地；用電設(shè)備的金屬外殼亦直接接地，且與電源中性點的接地?zé)o關(guān)。即過去的三相四線制供電系統(tǒng)中的保護(hù)接地。 TN系統(tǒng)，在變壓器或發(fā)電機中性點直接接地的380/220V三相四線低壓電網(wǎng)中，將正常運行時不帶電的用電設(shè)備的金屬外殼經(jīng)公共的保護(hù)線與電源的中性點直接電氣連接。即過去的三相四線制供電系統(tǒng)中的保護(hù)接零。 TN系統(tǒng)的電源中性點直接接地，并有中性線引出。按其保護(hù)線形式，TN系統(tǒng)又分為：TN-C系統(tǒng)、TN-S系統(tǒng)和TN-C-S系統(tǒng)等三種。

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