馬鞍山和縣鐵路橋梁如何更換支座施工范圍-眾拓路橋 馬鞍山和縣鐵路橋梁如何更換支座施工范圍-眾拓路橋

（3）落梁施工 落梁過(guò)程采用頂升力和位移雙控。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實(shí)際高度，并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對(duì)。先卸除臨時(shí)支撐，再同步進(jìn)行千斤頂回油。落梁過(guò)程中，嚴(yán)格控制同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)之間的頂升高差在0.5mm之內(nèi)。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)要求，縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內(nèi)。為減小頂升誤差，保證落梁后支座不脫空，本次分級(jí)落梁。即落梁前，將支座墊石全部修復(fù)完畢、調(diào)平，且墊石頂面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度，然后再分級(jí)落梁。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后，支座處梁底標(biāo)高維持不變。 （4）頂升、落梁關(guān)鍵施工技術(shù) 橋梁同步頂升、更換支座工程，同步頂升是關(guān)鍵，是核心。為了保證同步頂升順利進(jìn)行，應(yīng)該遵循弟一的原則。頂升系統(tǒng)能夠順利將橋梁結(jié)構(gòu)托起來(lái)，頂升過(guò)程中要保證頂升系統(tǒng)、橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，頂升高度除了要滿足結(jié)構(gòu)的允許限值，還要有足夠的操作空間，保證支座能順利拆卸和安裝，樶后梁體要下落到頂升前的標(biāo)高處，避免給連續(xù)梁橋造成附加內(nèi)力。 橋梁支座更換

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橋梁支座更換確保人行 我們都知道支座使用都有一定的使用年限，很容易受野外環(huán)境影響而容易損壞橋梁支座一旦損壞將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命所以要進(jìn)行橋梁更換支座修復(fù)，一些變形的支座無(wú)法修復(fù)需要更換橋梁支座。支座病害處治方案應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。在頂升和落梁時(shí)建議臨時(shí)封閉交通。支座更換時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算，并宜選用有利的環(huán)境溫度下施工。1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力2、橡膠支座開裂3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過(guò)大，甚至產(chǎn)生裂縫。4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔(dān)上部荷載。5、四氟滑板橡膠支座剪切變形，開裂。6、安放支座的墩臺(tái)頂面標(biāo)高超標(biāo)，為了保持梁底標(biāo)高而將支座處留成凹槽湊合。由于交通運(yùn)輸?shù)男枰?，不中斷或盡量縮短中斷交通時(shí)間又對(duì)支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實(shí)做好整個(gè)施工過(guò)程中的監(jiān)理工作，嚴(yán)格控制每一道工序就顯得尤其重要。固定支座安裝的位置一般在梁的低端（縱橫向），由于路面的連續(xù)性的需要，每片梁固定支座應(yīng)設(shè)在同一側(cè)，防止每片梁位移位移方向不一致造成橋面位移混亂。

橋梁支座更換要求1.更換支座施工應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。新支座的構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)行業(yè)規(guī)定。2.整體更換支座施工方案，應(yīng)通過(guò)計(jì)算，確定更換支座的批次，頂落梁的位移量及工序。3.頂升梁體的臨時(shí)支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求。4.梁的頂升和落梁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。宜臨時(shí)封閉交通。5.支座更換時(shí)應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算，并宜選返點(diǎn)在有利的溫度條件下施工。6.測(cè)量原支座和新支座的高度差，調(diào)整施工確保梁體、橋面高程符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對(duì)于由T梁或工字梁組成的截面形式，橋梁支座更換，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進(jìn)行；但頂升空心板、箱梁時(shí)，則必須注意頂升部位，橋檢車與橋梁支座更換，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對(duì)梁體的損壞

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