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無縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計算運(yùn)費(fèi)時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。 ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運(yùn)費(fèi)時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計費(fèi)重量 亦稱“計費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費(fèi)重量，不足時進(jìn)整。